在泰克米勒的介紹下，他團隊的幾個負責人都一一亮相。以前，那個聞名世界的汽車技術壓法團隊竟然原班人馬的來到了津濱一汽。
當媒體們得知，津濱一汽退出的這兩款車型是泰克米勒團隊研發出來的之後，之前那懷疑津濱一汽技術水平的人馬上都閉了嘴，都開始跟著一起叫好。一場一開始火藥味十足的媒體招待會，成了最後的慶功會。
車展進展的非常成功。兩款車一發布，新聞刊登出來之後，各地的津濱一汽4S店就開始了預定業務。兩天的時間，全國地區總共預定了五萬輛！這創下了一個曆史新高！光津濱市這一個城市，一天隻能就預訂出去，三千多輛車！
對於這麼一個國產車，剛剛發布，能夠促成這麼多的銷量，就連柳紅杏也不敢相信。
萬事開頭難，不過他們的這個頭開的非常好。電視上麵的廣告繼續投放，讓這個看起來是低端的汽車經常在人們的眼前晃，這樣，慢慢的就會有廣告相應，慢慢的，他就會家喻戶曉，到時候，不僅僅懂車愛車的人知道他，就連那些不知道車的人，也能夠熟悉他。
就好比是我們還不了解汽車的時候，不知道什麼路虎，什麼蘭博基尼，什麼阿斯頓馬丁的時候，我們就已經知道了桑塔納，捷達，帕薩特。
高端的東西，往往不能賺錢。勞斯萊斯是不是高端，相較於大眾來說，勞斯萊斯的車絕對要比大眾的所有車都要高端大氣上檔次。但是最終，勞斯萊斯卻被大眾集團收購了。
所以，你做高端的東西，不一定賺的比做低端的東西多。央國有一句順口溜說得好，兩個造導彈的頂不上一個賣茶葉蛋的，說的就是這個道理。
車展進行了三天，三天對津濱一汽來說收獲不小，不僅僅是有來自4S的訂單，甚至還有一些地方的政府單位，直接聯係到他們，需要夠嗎他們的車成為政府用車。
按理說，政府用車應該都經過一些招標的，就算是不招標，隻要是符合中央的文件規定，符合黨的精神，私下裏可以由領導們決定的。但是，他們怎麼可能選擇這種新出的車型呢？柳紅杏一開始還很不理解，後來他想通了，她也算是知道，為什麼葉家非要讓葉少楓來接手這個津濱一汽。
在別人的手裏，這是一個將要倒閉的廠子，但是葉家早已經看出了葉少楓的能力，相信他一定會把這個廠子搞起來，隻要他能夠把這個廠子搞起來，葉家稍微給他疏通疏通關係，那肯定就不愁銷量。
現在國家限定了單位用車的排量和價格。津濱一汽的這兩款車都完全符合，而且，國家還支持單位用國產車。所以，津濱一汽出的這狂轎車就成為了和紅旗轎車一樣，是單位機關采買的主要車型……