其實董明光說的這兩個難題確實是重中之重，不過，更大的難題不是當權者要怎麼去規劃這裏，而是要怎麼去搞人際關係，隻要人際關係走通了，什麼規劃啊，什麼搬遷啊，什麼賺錢啊，也就都是小事情了。
葉少楓一個新來這裏的省長，連省委省政府這兩套班子的人還沒有完全梳理好呢，就要投入到經濟發展中來，和地方的人以及一些紅頂商人們去做交流搞關係，這似乎有點本末倒置了。
那個新上任的官員不都是先要把自己的位子穩定住了，把自己身邊的人都給弄的服服帖帖了，然後等著下麵的人以及一些大商人們主動來找他巴結他嗎？
葉少楓想要打破這個出牌方式，雖然自己身居高位，但是，要從基層抓起。先不管自己做的位子穩不穩，先把基層的事情打紮實了，一點一點的來，不然的話，就算自己上麵做的再穩當，下麵不紮實的話，也隨時會給自己找事情的。
這個北區改造的話題到此為止了，葉少楓有隨便跟秘書長趙順南以及北區區長董明光聊了聊防汛問題，以及一些其他民生項目的建造，聊著聊著，他們就到了目的地資陽市。
資陽市是和省會長泰市接壤的一個城市，也算是整個吉東省行政麵積最大的一個城市。這裏工業發達，繼承了老東北工業強省的一個光榮傳統。將東北的工業血脈很好的傳承下來。
今天是國家最大的一個汽車製造廠，吉東汽車製造長從國有企業改革委民營企業。這個製造廠曾經是國家第一筆自主研發的的大卡車誕生的搖籃，這裏的汽車工人為國家的汽車製造業付出了畢生的心血。
但是隨著改革開放，國家無論是從工業還是從生活方麵，發展的速度越來越快，一些國外的車輛引進央國市場，這對國產車造成了巨大的衝擊。吉東汽車製造因而在沒有往日的輝煌，陷入了低穀。
伴隨著很多國有企業都私有化之後，吉東汽車製造也排除萬難，克服種種壓力，也終於迎來了改革的這一天。將這麼一個龐然大物，劃分成幾個董事會集團，就像是曾經的美利堅最大型的電信公司，被強製劃分成了六個股份中公司一樣。
曾經的吉東汽車製造，今天，就要脫離國有的旗號，開始自主生產，這樣一來是不給國家拖後腿，二來是響應國家反壟斷的號召，三來呢，這樣分開發展，對大家都有好處，多幹者多得，不再像以前吃大鍋飯那樣，幹多幹少，都是一樣的，現在，一個大公司分成了幾個股份中的小公司，也許單個的規模小了，但是幾個公司之間，還是會有密切的業務合作的，分開隻是經濟分開，這樣，也是揚長避短，促進生產，激發企業再生機製的一個有效的方法……