十月份之前在一次空戰之中，依靠堅固的機體，出色的翻滾能力，以及最大平飛速度超過一式一型丙戰鬥機的特點。一架颶風二B型戰鬥機，將咬住自己的一式一型丙戰鬥機，硬生生的給拉散了架。可以說在之前的空戰之中，因為戰術對路，颶風還是有一戰能力的。
但是正像方子翼擔心的那樣，這種也就是在低空才能依靠自己的特性，勉強與一式一型丙戰鬥機抗衡的英製戰鬥機。一旦遭遇到性能更好的一式戰鬥機改型，或是更新型的日軍戰鬥機，恐怕就遠非對手了。
反應速度很快的日軍，在之前小規模的空戰之中，發現他們在東南亞曾經橫掃颶風的一式一型丙戰鬥機，在東北戰場上未占據到便宜之後，立即改裝了新式的戰鬥機。一式戰鬥機之中，產量最大的二型剛一出廠，就優先配備給了關東軍。
此次日軍投入的一式戰鬥機，清一色都是最新式的二型。這款整個二戰期間，日本陸軍產量最大的一款戰鬥機，第一個對手就是抗聯的颶風戰鬥機。重新組建的關東軍航空兵團，也是第一支裝備這款性能優異，弱點已經得到很大彌補的戰鬥機的第一支日軍部隊。
麵對這種在大幅度改進之後，無論是爬升能力還是最大平飛速度，都有天壤之別。在加上原本就出色的轉彎性能有了近一步的提升，又部分改變了原來的垂直機動性差弱點的改進型戰鬥機。
在空戰之中抗聯使用的颶風二C型戰鬥機，無論是爬升率、還是最大平飛速度都遠遠無法相比。盡管颶風二C型戰鬥機還能勉強應戰，但明顯已經不是對手。無論是低空參戰的C型，還是高空攻擊轟炸機的B型，都遠不是日軍兩種戰鬥機的對手。
如果不是僅存的米格三戰鬥機，拚死纏住大部分貼身護航的二式鍾馗戰鬥機，拉格三在低空纏住了大部分的一式二型戰鬥機。恐怕剩下的三十多架颶風二B戰鬥機，以及隨後又起飛的二十多架颶風二C型戰鬥機，根本就沒有機會接近日軍轟炸機群。
但米格三戰鬥機雖說高空性能優異，但最大平飛速度慢於二式戰鬥機，出動的數量也不遠如二式。盡管拚命的纏住日軍這種高空高速戰鬥機，在高空還是留下了不少的漏洞。讓不少的二式飛機以高速擺脫米格三的糾纏後，擊落了不少攻擊轟炸機的颶風二B。而在中低空，一式二型戰鬥機也讓颶風二C戰鬥機嚐盡了苦頭。
也就是說第一批升空攔截作戰的颶風二型戰鬥機所謂的最新型號，盡管擊落了三十多架一戰二型，但自身也幾乎全部都被擊落。而且參戰的颶風二B型戰鬥機，在與部分擺脫了米格三戰鬥機糾纏的二式戰鬥機空戰之中，未能擊落一架二式戰鬥機，自身倒是損失慘重。
幸好考慮到兩軍戰鬥機性能上的差距，在加上除了P四零戰鬥機之外，抗聯目前裝備的戰鬥機普遍腿短。為了盡可能的爭取滯空時間長一些，在雷達可以提供遠程預警的情況之下，航空兵將攔截區域選擇在了根據地境內上空。
再加上為了攔截日軍數量巨大的轟炸機，投入的戰鬥機數量也多出日軍一倍有餘。使得一貫習慣射殺對方跳傘飛行員的日軍戰鬥機飛行員，基本上抽不出時間來幹這種齷蹉的事情。以及依靠颶風戰鬥機自身相對出色的防護力，被擊落的飛行員大部分都跳傘逃生。
抗聯又利用手中的蘇製波二教練機，優秀的短距離起降能力，製定了快速營救辦法。使得大部分的飛行員都保存了下來，避免了人機兩失的局麵。這才沒有讓抗聯的航空兵，徹底的喪失元氣。如果在敵占區上空進行空戰，恐怕航空兵的損失會更大。
搞不好，要徹底傷元氣的。畢竟飛機沒有了，還可以再想辦法去搞。哪怕短時間之內一定的利益受損，也能弄回來一部分。但是如果飛行員也都損失了，那就不是短時間可以彌補的了。
相對於數量最多，表現卻最拙劣的颶風戰鬥機。反倒是投入數量最少的拉格三戰鬥機，雖然升空作戰的二十四架被擊落了十三架，但是卻擊落了日軍參戰的一式戰鬥機一半。雖說操縱性差了一些，但是中低水平空戰能力還是相當出色的。
不僅中低空性能與一式二型戰鬥機相差無幾，就是與脫離高空的二式戰鬥機，在中低空域的空戰之中也有一戰的能力。與抽冷子俯衝攻擊的P四零B型戰鬥機，少量的P三九戰鬥機配合，死死的纏住了日軍數量最大的一式戰鬥機，緩解了高空激戰的壓力。
並擊落了二十多架一式二型戰鬥機、六架二式戰鬥機，打下了這場空戰勝利的基礎。至於P四零B型戰鬥機，麵對這兩種日軍新銳戰鬥機，根本就無還手餘地。除了依仗最大平飛速度，以及還算可以的翻滾性能，抽冷子偷襲一式二型戰鬥機之外幾乎毫無辦法。