為了嚴格保證各次列車之間的通訊聯絡和安全，楊繼財在所有列車的車頭前都放上了觀察哨。車頭與後麵的指揮車上，用野戰電話線全部連接上。保證車頭方麵的情況，隨時可以傳遞到每列火車上的負責指揮本次列車的指揮員。
每列火車之間都用報話機，建立了通訊聯絡網。這樣可以保證作為最後一名蹬車的自己，在列車行駛之時，也能隨時隨地的掌握車隊行駛的情況。給自己處理突發事件，爭取最大的時機。
按照他的部署，第一列為全部加掛為平板車的作戰部隊列車，車上配備一輛坦克，一門九二步兵炮，兩挺平射的高射機槍作為掩護火力。配合晉綏軍區兩個基幹營合編成的一個營，作為開路部隊。一旦有日軍攔截則以火力，掩護後續列車強行通過。
在這列掩護列車後麵傷員乘坐的列車，然後運載機器設備，最後作戰部隊的順序強行通過北同蒲鐵路各個日占據點，撤至大同車站與主力彙合。考慮到形勢的過於嚴峻，楊繼財秘密下令，在運輸設備的列車上全部安裝上高爆炸藥。
本著我要是得不到的話，你們也別想利用這些煉鋼和化學設備，為你們的侵略戰爭減少成本。更不要用這些本屬於中國人的工業設備，為你們製造屠殺中國人的武器彈藥的想法。一旦事情真的到了不可為的地步，就將所有的設備全部炸掉。
實際上楊繼財也知道自己這麼做，不是在一般的冒險。這個編組辦法在平時的話，盡管車次排列的相當密集，也具有一定的風險。但是隻要調度得當，應該不算什麼太大的問題，眼下卻是一個相當冒險的行為。
整個北同蒲鐵路自忻縣以南，現在都在日軍的手中控製著。沒有鐵路調度表，沒有係統的統一調度。就這麼將六列火車，直接排出如此密集的行駛方式，簡直可以說是拿著自己的生命在開玩笑。
隻要這個龐大火車車隊之中有一列火車被擊毀，或是鐵路上出現什麼問題，所有的列車搞不好會全部撞到一起。而火車出車禍，可不是卡車。一旦前邊的列車出現什麼意外，後邊的火車在這麼近的距離之內，根本就來不及刹車。火車行駛時候帶來的巨大慣性，會讓這些火車成為一場災難。
更何況楊繼財為了盡可能多的裝運設備，每列火車加掛的車皮都幾乎超出了平時的一倍。雖然動用了兩個車頭，一個在前一個在後，但是也無疑更加增加了行駛之中的風險。如果出了問題，那損失將會是極其慘烈的。
隻是即便明知道一旦出現意外，後果會很嚴重，但楊繼財卻沒有別的選擇。在北同蒲路忻縣以南地區，還在日軍控製的情況之下，他不可能像平時那樣不慌不忙的一列一列發車，那樣反倒會給日軍各個擊破的機會。
即便是明知道是危險，但他隻能硬著頭皮去這麼做。采取罕見的火車集團發車，在短時間之內同時強行通過的辦法。沿著北同蒲路，向大同方向撤退。否則這些設備，他一個零件都運不出去。
更何況還有從其他方向已經根本撤不出去的將近一千多人的傷員，上千名最後撤離的工人和家屬。在同蒲鐵路這樣的有大量橋梁和隧道，形勢和結構都比較複雜的單線鐵路上，采取火車集團發車，行駛間距又這麼的短，楊繼財這一手是不是絕後不知道，但是空前是肯定的了。
還好日軍在占領山西之後，不僅將整個同蒲鐵路由窄軌改為標準軌。將原來的手刹製動係統，也全部改為氣刹。不僅鐵路的通行能力大大的增強，最關鍵的安全性也要增強了很多。否則就算沒有意外，楊繼財這麼做也非出事不可。
這是一次就能運輸上千噸貨物的，串聯十幾個車皮的鐵路，不是單輛車編組成車隊的卡車運輸。火車一次刹車的距離，需要幾十米，甚至還要更遠。再加上同蒲鐵路先天的隧道、橋梁多，一個不小心撞就不是一列車的問題。
但無論後果是什麼，楊繼財此時都已經沒有心思去顧及了。現在擺在他麵前的最關鍵的問題，是怎麼樣將這麼多的物資和設備安全的運輸出去。而不是現在就提前去琢磨一旦出現意外，該如何的善後。
他一方麵安排部隊，在各處地點準時蹬車。一方麵親自斷後，收攏部隊和人員。楊繼財就站在迎暉門車站的站台上。即便是日軍的炮火，已經落在迎暉門車站，他也不僅不忙的等著每過來一支部隊，都要告訴帶隊主官不要驚慌。你馬上帶隊向某個地方轉移，火車在那裏等著你。
直到第一批撤離的所有部隊，全部按時蹬車。第二批次運輸設備的列車，已經向北開始發車。城南的日軍，已經開始陸續進城。楊繼財才帶著身邊的警衛員和參謀，上了最後離開太原的列車。
就在楊繼財緊張的組織部隊逐次蹬車的同一時間，按照他的部署，雙塔寺一線的反擊部隊已經率先展開反擊作戰，以掩護城南的其他部隊迅速的撤離。盡管投入的兵力不多，但這支部隊打的卻是相當的頑強。