從今晚的日本海軍航空兵的出色技戰術水平來看。如果日軍采取輪番轟炸態勢，以海軍航空兵為夜間轟炸主力，陸軍航空兵為白天轟炸主力，那麼對於抗聯今後的威脅可謂相當的大。
隨著航空工業的發展，夜間防空作戰將會在整個防空作戰之中的地位越來越重要。日本人有自己獨立的、現代化的航空工業。如果不能盡快的提高整個航空兵部隊夜間作戰能力，培養出更多的有夜航能力的戰鬥機飛行員。那麼這次是僥幸，那下次還會這麼幸運嗎？
從整體上來看，楊震認為昨晚航空兵的夜間攔截行動，雖說從戰果上對比，還勉強算是勝利。但是從未來與全局來看，可以說是一場失敗的戰鬥。一次跌倒不可怕，可怕的是跌倒之後爬不起來。
這次夜間的空戰結果，給楊震提了一個醒。這段時間自己一直在琢磨該如何準備對日空襲，卻忘記戰略轟炸日本人也一樣會玩。而且從對重慶的空襲來看，日本人不僅會玩，而且玩的還相當的不錯和熟練。
在白天轟炸玩不下去，以日本的國力在多麵作戰也難以承受相應損失，以日本人風格肯定會轉變作風。日本人的確很多時候死腦筋，抱著傳統觀念不放不假，但是他們的死腦筋卻並非不是不知變通。
夜間攔截作戰，今後也許會成為抗聯航空兵作戰的一個常態。無論是雷達，還是航空兵的夜戰能力，以及地空火力配合方麵，必須要進一步的加強。哪怕在摔下來幾十架飛機，甚至上百架飛機，戰鬥機部隊的夜航作戰能力必須要提高。
無論是眼下進行的夜間攔截防空作戰，還是未來開展對日轟炸所需要的護航作戰。航空兵戰鬥機部隊，必須要提高自身的夜間作戰能力，這是一個必然的要求。熊掌必須要，但是魚也要兼得。
至於今天清晨開始的關東軍陸軍航空兵的大舉空襲，雖說出動的機群數量遠遠的大於夜間的轟炸，而且有日本海軍零式戰鬥機掩護。但可見度良好的白天防空作戰之中，取得的成果卻遠不是夜間能夠相比的。
到目前為止白天日軍參與空襲的轟炸機群，在抗聯出動的大批戰鬥機以及地麵高炮的攔截之下，還沒有一架能夠突破封鎖線。相對於夜間其實並不是怎麼太成功的攔截行動，白天的戰鬥進行的很順利。
在白天的戰鬥之中，航空兵采取了抽調幾個尖子中隊，尤其是在年初與零戰交過手的飛行員組成的格鬥機群，專門攔截護航的零戰。同時調集大批戰鬥機對日軍轟炸機群，采取了多層次的攔截手段。
年初的在前沿對峙區域製空權爭奪戰，抗聯與關東軍的損失都不輕。但通過這些戰鬥，抗聯航空兵培養了一大批經過實戰考驗的飛行員。最關鍵的是，在與前來助戰的零戰空戰之中，摸清楚了這種日軍性能最優良戰鬥機的空戰性能。
特別是在前線繳獲了一架被擊傷後迫降，但是卻沒有太大損失，經過簡單維修之後又能上天的零戰，徹底的摸清楚了這種日軍所謂萬能戰鬥機的弱點。使得白天防空作戰，雖說不能說是完全的一邊倒，但是卻取得了相當大的戰果。
在空中采取了多種的戰術運用，再加上沿江部署的大量高射炮群，使得日軍雖說在白天出動的轟炸機數量遠遠多於夜間，同時又配備了零戰為轟炸機群護航。卻遲遲無法突破抗聯的防線，並遭受到了不小的損失。
大部分的轟炸機在抗聯戰鬥機群多層次，並采取了一定行之有效戰術的有效攔截之下，不是化成了一團昂貴的煙火，一頭栽向地麵或是空中爆炸。就是被迫將攜帶的炸彈，提前丟掉後快速的撤離，以免白白的損失掉。
今天一個上午的時間之內，航空兵部隊與地麵高炮部隊聯手，僅僅在新京以北，日軍重點突擊的扶餘境內。就擊落日軍九七式重轟炸機二十一架，各種輕型轟炸機三十餘架，另外還包括了十三架的零戰。
而在戰鬥之中抗聯隻付出了三門高射炮，以及P三九戰鬥機、P四零戰鬥機各一架，三架米格三戰鬥機被擊落的代價。其中的一架米格三戰鬥機，還是因為發動機故障，而自己損失掉的。
但盡管至少到眼下白天的攔截作戰還算成功，夜間的幾次失誤也沒有帶來什麼重大的損失。部分突破封鎖線的日軍轟炸機，因為夜間轟炸以及鬆花江兩岸的高射炮火幹擾和攔截，使得投彈命中率很低。
部分突破夜間攔截的日軍轟炸機，投擲的五十餘枚炸彈，大部分無一命中目標。少數僥幸落到江堤上的炸彈，或是因為命中的數量不足，或是因為當量過低，並未對江堤帶來致命的威脅。少數命中江堤的炸彈，也因為事先準備了大量的搶修物資，而沒有造成什麼損失。
盡管沒有造成什麼太大的損失，但是這種情況卻是給楊震提了一個醒。鬆花江大堤不是哈爾濱的工業區，三十餘枚炸彈不見得起到破壞作用。但江堤可是兩碼回事，幾枚炸彈下去就會造成毀滅性的破壞。