而進入無畏艦時代，由於軍艦的動力改為蒸汽輪機，因此無畏號戰列艦的速度達到21節，這個速度也成為在舊時空裏，第一次世界大戰之前，無畏艦的速度標杆，德國建造的所有無畏艦，除鄰一型拿騷級由於還是使用的往複式蒸汽機，速度隻有20節，其他使用蒸汽輪機的無畏艦都是21節；英國的情況也差不用，從無畏號戰列艦開始，一直到鐵公爵級，也都是保持21節的航速。
不過英國的海軍底蘊和經驗都遠非德國可比的，由其是在量產戰列巡洋艦之後，英國人十分敏銳的發現，提升戰列艦的速度，也可以具有極大的戰術價值，因此又開創性的製造出快速戰列艦，伊麗莎白女王級戰列艦航速達到25節，其後續的複仇級戰列艦因為減少成本，削減了動力，但航速也達到23節，從而也徹底打破了無畏艦21節的速度標杆。
在第一次世界大戰中，伊麗莎白女王級戰列艦的表現十分搶眼，比防禦力薄弱的戰列巡洋艦優秀得多，也證明了英國開創的這一新型軍艦的成功，從而也影響了一戰之後的戰列艦發展，到二戰期間，美國建造的依阿華級戰列艦的速度達到了驚饒33節。
黃哲道：“高速化是戰列艦發展的方向之一，21節絕不是戰列艦的速度標杆，高速化的戰列艦除了可以參與普通的戰列線作戰外，憑借其航行速度，執行多樣化的作戰任務。即使是在戰列線上，快速戰列艦也可以排在艦隊戰列線的前方，利用其速度上的優勢，擾亂敵方艦隊陣形。這一點其實在遠東戰爭的納土納群島海戰中得到體現。”
這個戰例德國的海軍軍官們都知道，是遠征軍艦隊參戰前，華東**的海軍和英國遠東艦隊之間進行的一場海戰，華東**的海軍主力為6艘戰列艦、2艘裝甲巡洋艦，英國遠東艦隊是8艘戰列艦，但華東**的兩艘幹將級戰列艦的速度達到20節，而英國戰列艦的速度隻有18節，因此幹將級戰列艦憑借速度優勢，在這場戰爭中的表現十分出色，為人民軍海軍取得納土納群島海戰的勝利立下首功，也成為這個時代，快速戰列艦成功的第一個戰例。
而且德國建造快速戰列艦是有條件的，首先在工業製造能力上，德國並不遜色於英國，並在華東**的介入下，在蒸汽輪機技術上趕上了英國，而且德國的管徑鍋爐技術比英國強，因此在同樣的條件下，德國鍋爐提供的動力要比英國大，再加上華東**的艦型設計能力，德國完全可以建造出快速戰列艦。
雖然德國的海軍軍官們依然對快速戰列艦的戰術價值半信半疑，但在海軍方麵，華東**無疑比德國更有權威性，而且又有成功戰例支持，因綽國的海軍軍官們一時到也不敢質疑，反正現在先聽著，等這次交流結束之後再慢慢研究消化。
這時提爾皮茨道：“即然需要快速戰列艦，那麼赫爾戈蘭級戰列艦的設計是否需要重新修改呢？”
黃哲道：“我們認為拿騷級和赫爾戈蘭級的建造還是按原計劃進行，不用修改了，因為修改設計，由其是修改軍艦的動力設計牽扯太大，幾乎等於是重新設計一型軍艦了，這會拖累德國的造艦速度，而且這兩型戰列艦的設計航速是22節，其實是偏保守了一點，實際航速很可能會超過22節，達到或接近23節，即使隻有22節，和同類型的英國戰列艦相比，也還是有一定優勢的。因此我們傾向於還是設計一型全新的戰列艦，不僅要提升速度，同時還要提升火力，研發更大口徑的艦炮。”
提爾皮茨怔了一怔，道：“研發更大口徑的艦炮？難道305毫米口徑的火炮還不夠用嗎？”
黃哲道：“當然不夠，也許用在拿騷級和赫爾戈蘭級上是夠了，但海軍的技術是在不斷進步中的，艦炮的口徑和速度一樣都在前進，305毫米口徑的火炮也並不是戰列艦火炮的標杆，隨著技術的發展，戰列艦隻會裝配更大口徑的火炮。根據我們的情報，英國正在研發13.5、14英寸，也就是343、354毫米口徑的艦炮，而且己經接近成功，如果德國不能跟上，隻會被英國越甩越遠了。”