這樣大的消耗，日本也承受不起，由其是貨船的損失，使日本的航運己大受影響，而且人民軍在海上隻攔截日本商船，到並不攔截其他國家到朝鮮半島的貨船，因此在迫於無奈之下，日本隻好從英國太古航運公司租船，向朝鮮半島運送物資。
太古航運公司雖然知道，為日本運送軍用物資是十分危險的事情，但貪圖豐厚的運費，而且自覺得自己是英國公司，華東政府也未必敢攔截自己的貨船。英國政府為了幫助日本，也向太古公司作了保證，一但遇到人民軍的軍艦攔截，貨船不要反抗向人民軍投降，英國政府會通過外交途徑，對船員進行營救。
於是太古公司又在與日本政府簽定的合同中增加了“一但受到軍艦攔截，船長有權選擇投降，而贖回船員，輪船的費用，及造成的損失都由日本政府承擔”的條款。並且規定，隻運貨不運人，而且每艘貨船隻能有3名日本人隨行，並不得攜帶任何武器。這是吸取了高升號的教訓。
當時高升號上的英國船長是主張向日本軍艦投降的，但船上運載的清軍官兵卻不願投降，並以武力脅迫船長，拒絕向日本軍艦投降，結果日本軍艦失去耐心，擊沉了高升號。因此太古公司幫日本運輸可以，但必須保留能隨時投降的權力和能力。另外為了避開人民軍海軍的巡邏，太古公司也在航線和時間上也進行了精心的安排，選擇黃昏時份從日本出發，利用夜色的掩護，橫穿對馬海峽，在第二拂曉時分到達朝鮮半島，這可以減少遭遇人民軍海軍的機率。
雙方達成協議之後，太古公司立刻派貨船幫助日本向朝鮮運送物資，雖然派出的貨船是自願原則，但運費是平時的三倍，豐厚的利潤還是讓不少船長動心，畢競出來跑船的人都不是膽鬼，何況還有這麼多保障措施。而在一開始時太古公司每隻派一艘船，試探人民軍海軍的態度，一連5，有3次和人民軍海軍相遇，但都沒有攔截英國的貨船，於是太古公司的膽子也大了起來，每也開始加派航班，增加到2艘、3艘。
其實一開始的時候，人民軍海軍確實沒有攔截其他國家到朝鮮半島的貨船，因為其他國家去朝鮮的貨船原本就不多，現在又是戰爭時期，自然就更少了，往往幾都難見一艘，因此為了避免不必要的國際糾紛，對其他國家的貨船也就網開一麵，反正也沒多少。
但英國到朝鮮半島的貨船頻率增加，不僅每都有，而且發展到每還不止是一艘，這樣反常的現像，自然也引起了人民軍海軍的注意，於是向青島軍事工作組進行了報告，請求下一步的指示。
軍事工作組協商之後，認為這很有可能是英國在幫助日本運送物資，人民軍自然是要進行阻止的，決不能讓英、日得呈。有人提議先向英國提出抗議，但被軍事組否定掉了，因為抗議之後，雙方再進行協商，這樣拖沿時間，隻會讓朝鮮半島的日軍得到更多的物資，而且英國還可以借機向華東政府施壓，因此先把船扣下，人抓回來再，到時候人、船都在自己手裏，再看英國的態度處理。
於是軍事工作組下令海軍對靠近朝鮮半島的英國貨船進行蹬船檢查，而對拒不接受檢查的貨船在進行三次警告射擊，仍然還不接受檢查的，可以直接擊沉。而如在貨船上檢查出與軍事有關物品，則將船隻扣押，連同船員、貨物一起帶回青島處理。
結果亞瑟號就成為第一艘被人民軍攔截的英國貨船。在人民軍第一次警告射擊之後，船長麥克利尼十分明智的選擇了減速。雖然這錢好賺，但也要有命去花才行，犯不著替日本玩命。而隨船的三名日本人雖然著急，但去勢孤，又沒有攜帶武器，也無能為力。
於是亞瑟號立刻減速，而在10餘分鍾之後，兩艘軍艦追上了亞瑟號，這是人民軍海軍的驅逐艦高密號、即墨號，三艘船靠隴，軍艦上派士兵登上亞瑟號，進行檢查，很快就發現運載的武器彈藥，於是登艦的士兵立刻宣布，由於亞瑟號運送戰爭物資，因此人民軍對亞瑟號進行扣押。而麥克利尼也像征性的抗議了幾句，到也沒有其他過激的反抗行為。
隨後亞瑟號在高密號、即墨號的押解下，駛向濟州島停泊。而亞瑟號並不是今被人民軍扣壓的唯一一艘英國商船，在隨後的時間，人民軍海軍又扣壓了兩艘運送軍用物資的英國貨船。