再後麵是指揮車廂和補濟車廂，指揮車廂裏除了指揮人員之外，還有醫務人員和一部份工程人員，主要是搶修鐵路，並裝配1門雙聯75毫米火炮，2門50毫米速射炮,2挺馬克必機槍；補濟車廂主要是裝載食物、飲用水和緊急搶修鐵軌的材料、配件，補濟車廂不配備武器，最後才是主炮車廂，每節車廂裝配兩門240毫米40徑倍火炮。列車的裝甲采用鈞質鋼板，厚度在50-120毫米之間，畢竟裝甲列車是陸隊支援武器，不必要用更厚的裝甲。
本來陸軍部是希望安裝同戰列艦一樣的280毫米火炮，但考慮到是第一次製造裝甲列車，而大口徑的火炮開火的後座力極大，在開火之前，不僅要將主炮車廂與列車脫離，而且主炮車廂還要放下支持杆，支撐住地麵才行，因此選擇保守一些的方案，隻裝配240毫米火炮，等第一輛裝甲列車製造出來以後，積累製造經驗，並測試使用效果之後，再考慮在後麵的裝甲列車上安裝更大的火炮。
其實240毫米火炮也不算了，和目前海軍的拓海號裝甲巡洋艦的主炮是同一型號。德國在早期建造的愷撒·腓特烈三世級戰列艦、維切爾斯巴赫級戰列艦都是使用的這一口徑的火炮。
而裝甲列車的動力是用兩個火車頭牽引，每個火車頭均配一節煤水車廂，這一方麵是增加火車的動力，在必要的時候還可以再掛幾節車廂，運輸物資；另一方麵在一些特殊情況下，裝甲列車也可以一分為二，分頭單獨作戰，不過火車頭位於兩節運兵車廂之間而不是在列車的首尾，這也是為了盡為保護車頭的安全。
總體來看，陸軍部設計的裝甲列車基本就是一個移動火炮車，堪稱為陸地戰列艦，即使不算主炮的火力也差不多可以和一個團相當，主要是沿鐵路為陸軍提供火力支援，保護鐵路線和交通樞紐，由於一列裝甲列車配備了4個連的步兵，因此還可以獨立作戰。不過240毫米火炮的射程可以達到20-25公裏，最大仰角發射，甚致可以接近30公裏，這個射程相當可觀，而且威力巨大，填藥量可以達到40公斤左右，對於陸軍攻擊敵軍的防線、堅固工事有極大的幫助作用。
而在牽引火炮方麵，陸軍部決定成立一個獨立的155亳米重炮團，不屬於其他部隊，而是視戰場情況編入需要的部隊作戰。
重炮團分為2個機動營和一個普通營、一個機動重炮連。每個機動營配備12門155毫米火炮；下設3個連，每個連裝配4門，每門火炮由一輛汽車牽引，而每門火炮配備士兵60人，由兩名穿越戰士指揮，同時還兼任司機；另外每門火炮還是要配4匹馬，主要負責運送炮彈、配件等物資；連部、營還專配一輛運輸車；團部配備2輛運輸車，共計需要34輛汽車。另外每個機動營還專門配備一個工程連，主要是負責戰場的臨時道路、橋梁修建，畢竟機動營對道路的要求要高一些；而普通營配備16門155毫米火炮，設4個連，每個連裝配4門，每門火炮配備12匹馬。
機動營主要是在戰場上機動布置，而普通營則隻能依托鐵路進行布置，但俱體的使用還是要看戰場的實際需要和情況。
而機動重炮連隻裝備了4門火炮，但卻是200毫米級別的大口徑火炮，並且不是用汽車牽引，而是直接安裝在汽車上，當自行火炮用。
原來陸軍成立重炮團時，並沒有考慮200毫米級別的火炮，但在查詢了穿越的車輛，發現居然還有幾輛50噸級的載重卡車，這些車輛用來當牽引車確實是有些浪廢噸位了，而且計劃中的車輛數額也沒有用完，因此陸軍部進行協商之後決定充份利用這些車輛，改造出4門自行火炮，安裝200毫米火炮。另外還配備2輛運輸車，這樣剛好是使用了40輛汽車。
雖然裝甲列車裝配了240毫米的火炮，但必須要依托鐵路沿線布置，隻有在鐵路沿縱30公裏以內才有用，一但戰場偏離出這個範圍，裝甲列車也就沒有用武之地了，而這4門200毫米的自行火炮則可以不受鐵路的限製，理論上可以布置在任何戰場，盡管200毫米火炮的威力要遠於裝甲列車的240毫米火炮，但在陸地戰場，這個級別的火炮是相當可觀的，遠勝過155毫米火炮，更何況還能夠機動布置。因此機動重炮連的成立，可以彌補裝甲列車的不足，將人民軍陸軍的攻堅能力提升一個層次。
而軍委和行政院對陸軍的設計計劃都是一路綠燈，完全暢通無阻，陸軍部自然十分高興，立刻組織人員，著手開始建造、改裝。