自崇禎元年鄭芝虎開啟的大明官方組織的第一趟橫跨太平洋航行之後，這是這隻貿易船隊第四趟跨越太平洋的航行了。
經過了前三趟的試航行後，夏秋從中國出發，抵達日本外海北緯45°~42°水域，順北太平洋上的“黑潮“東行到北美洲沿岸，在大明首個殖民地洛杉磯修整幾日，然後南下到墨西哥沿岸進行貿易，在第二年春夏順著洋流直航至馬尼拉或台灣，再返回上海港。已經成為了一條較為成熟的航線了。
通過船隻的輪換更替，基本上每年可以往返太平洋一趟。每趟航程約為6-9個月。由於馬尼拉殖民地官員在這條航線上有著重大的利益，因此關於這條航線的秘密，幾乎全部透露給了中國人。
這也是為什麼中國敢於增加船隊規模，開始試探著向北美洲進行製度性移民的底氣。當然對於這一批被運往北美洲的987名移民來說，這趟航程自然算不上什麼良好的體驗。
和另外一半由囚徒和流民組成的移民相比，曹氏一族的待遇雖然要好上一些，但也沒能好上多少。跟之前在老家的錦衣玉食相比，海船上的生活簡直就是地獄一般。
而越是遠離大陸，也越是讓這些曹家人心生恐慌，開始不停的向船長顧長沙提出返航的要求。十月二十九日，顧長沙確定船隊已經正確轉入太平洋上的黑潮區域後，他便將船上的數十名曹家主事者叫到了甲板上。
曾經在上海-舟山航線上當海盜的顧長沙，在崇明沈家崛起之後不得不放棄了海盜生涯，但是他對於內陸的士紳豪族卻一向很是鄙夷的。在他眼中，這些內陸的土豪除了借用官府的勢力嚇唬人之外，本身就是一群廢物。
如今這些廢物被皇帝發落到海外墾荒去了，還想在他的船上耀武揚威，這顯然是不可忍受的。隻不過此前船隻航行的地區都算是大明法律的管轄範圍之內，因此他還是一直保持了忍耐。
現在當船隊駛向了通往北美的黑潮航線之後，連大明的捕鯨船都看不到一隻了，他自然是要同這些廢物算一算賬，讓他們知道這船上誰才是說了算的老大了。否則接下去的2、3個月的航程中，他的耳根子如何能夠清淨的了。
站在船尾樓平台處的顧長沙雙手按著欄杆，看著下麵這些曹家人笑嗬嗬的說道：“前些日子裏，你們之中有人天天跑來跟老子抱怨，不是嫌棄艙室太小，就是嫌棄夥食糟糕，還要求老子把船長室讓出來。更有一些人，覺得錦衣衛不在船上了，就覺得自己還是陸地上的縉紳老爺了，對著老子大呼小叫，讓老子掉頭回去。好，今天老子閑來無事，就來問問你們，你們有什麼要求，不如一並說了出來…”
“你對誰喊老子呢？一個破爛戶出身的海盜，也配在爺爺們麵前稱老子。就你這樣的，爺爺過去在街上打死了，都不用管埋…”
“就是，就是，我們老曹家就算落難了，那也不是你個殺胚能呼來喝去的。我家的姻親遍及河南、湖廣，不是高門大戶就是新科進士，你一個開船的白丁，也敢出來耍威風，真當爺治不了你了啊…”
顧長沙原本隻是想要讓這些廢物吃點苦頭，讓他們消停一些。結果沒想到這些蠻橫慣了的曹家人不僅不害怕，還反過來辱罵威脅自己了。跨洋航線是最為危險的海上航行，即便是從西班牙人那裏獲得了跨越太平洋航行的各種資料，十艘船出去有七艘船能夠回來，就已經算是極為安全的航線了。