他們滿足於已經取得的成績，認為自己用不著再像從前那樣艱苦努力和辛勤勞作。因此他們開始講究享受，個性也變得狂傲不羈、頤指氣使、高高在上。但是這種日子不會持續太久，到他突然發現自己坐吃山空，需要重新創業時，他會驚慌失措，迫不及待地重操舊來。
顯然，這時候他們已找不到當初那種勁頭十足、遊刃有餘的感覺，做什麼事都會磕磕絆絆，極不順利。這當然是由於身心的懈怠所致。
做事知道變通的人不會允許自己出現這種鬆懈。不管取得了什麼樣的成就，都要正確麵對，心神寧靜。不要為任何的成功而驕傲自滿，忘記了追求成功的艱辛和困苦，也不要為一時的挫折垂頭喪氣，失去了重新戰鬥的勇氣。隻有這樣，才不會被曆史的洪流所埋。
現代社會是個競爭極為激烈的信息化社會。沒有競爭，就沒有動力；沒有競爭，就沒有發展。競爭的目的，是為了促進自己能更好地發展，實現持續經營。但要避免惡性競爭，在競爭中更要懂得變通，當很多人往同一條路上擠的時候，你未必要湊這個熱鬧，另謀其他道路而取之，也許會達到殊途同歸的目的。
在20世紀最後20年裏，日美汽車大量侵入西歐，幾乎把歐洲的汽車工業擠到了滅亡的邊緣。像以“車到山前必有路，有路就有豐田車”著稱的豐田汽車公司，以其優質低價的汽車而風靡全球。然而奔馳車雖然價格昂貴，但它以無與倫比的質量，豪華的造型不僅保住了歐洲汽車工業的一席之地，而且穩居世界汽車工業的前列。
其實早在10年之前乃至更久以前，奔馳汽車就已以其雄厚的實力而雄踞於世界汽車製造業前列：世界上最早的一輛汽車就叫奔馳，而奔馳公司的創始人卡爾-本茨和哥特裏普-戴姆勒正是汽車的製造者。到了埃沙德-路透的時候，這個滿懷雄心壯誌的德國人，決定要采取另一種競爭方式來穩固奔馳的地位。
“奔馳車將以兩倍於其他車的價格出售”,這話說起來就像唱山歌一樣動聽，做起來難度之大可想而知，然而路透似乎早已下定了決心，他知道如果不設法提高奔馳車的質量，在以後越來越激烈的競爭中勢必適應不了風雲變幻的市場變化，靠老牌子吃飯是支持不了多久的，他感到自己有責任來為奔馳開辟新的發展道路。
路透和他率領的公司是永遠都不願充當像恐龍那樣不適應變化的角色的。在奔馳600型高級轎車問世之前，路透便對他的技術專家們說：“我最近想出了一則很優秀的汽車廣告，當然是為咱們奔馳想的。這則廣告是：‘當這種奔馳轎車行駛的時候，最大的噪音來自於車內的電子鍾。’我準備把這種奔馳車定價為17萬馬克。”專家們當然明白總裁的意思，卻仍不免大吃一驚：17萬馬克，可以買好多輛普通轎車！
也許是總裁的表現感動了那幫專家，他們廢寢忘食地工作，以驚人的速度把成功的新型優質奔馳轎車--梅塞德斯獻給了埃沙德-路透。路透從病床上爬起來後的第一道命令便是宣布將奔馳轎車的價格提高一倍。這個命令不僅讓整個德國震驚，更是讓全世界的汽車工業難以理解。
路透的願望還是很快變成了現實，聞名世界的高級豪華型轎車奔馳600問世了，它成了奔馳轎車家族中最高級的車型，其內部的豪華裝飾，外部的美觀造型，無與倫比的質量都令人歎為觀止。很快，各國的政府首腦、王公貴族以及知名人士都競相挑選奔馳600作為自己的交通工具，因為，擁有奔馳，不僅僅是財富的象征，更增強了人們的安全心理。
現在，奔馳汽車公司已是德國汽車製造業最大的壟斷組織，也是世界商用汽車最大跨國製造企業之一，奔馳汽車以優質高價著稱於世，曆經百年不衰。