港台譯為林寶堅尼，16世紀文藝複興從意大利席卷整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文複興在這亞平寧每一寸土壤中積澱著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。意大利欲征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。
在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的曆史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，隻因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品，意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。
蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。
蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標誌也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S。 p。 A。汽車廠的創始人費魯吉歐 蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐 蘭博基尼骨子裏滲透出意大利人特有的豪情壯誌，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮鬥不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個意大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的“公牛”標誌便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。
咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，意大利式的熱血奔放———這些用來形容卓越非凡的蘭博基尼(Lamborghini)品牌再貼切不過了。1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的意大利跑車製造商納入麾下。為慶祝該品牌創立40周年，專門負責奧迪百年來曆史上經典老車的“奧迪曆史文化” 部門為紀念費魯吉歐 蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇曆史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了“‘奔牛’標誌伴隨蘭博基尼風雨四十”展覽會
奧迪公司在1998年收購的這個頂級跑車品牌不但在品牌精神上與奧迪有共同之處，都是在科技上不斷進取，追求激情動感；他們的創始人也有驚人的相似之處。奧迪的霍希和費魯吉歐 蘭博基尼都是狂熱的汽車夢想家而曾被大品牌拒之門外，並毫不氣餒地創立了自己成功的品牌。
公司的創建
佛瑞肯 蘭博基尼（ferruccio lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘麵紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生謎團。
1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯 蘭博基尼就是這天出生在意大利北部重鎮博羅尼亞（bologna）鄰近的費拉拉市(ferrara)。 佛瑞肯 蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立誌成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情平添了一團烈火。在進入意大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這裏他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。
二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裏從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。
戰後的意大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(mille mgila)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。
1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛，在意大利僅位列菲亞特(fiat)、弗格森（ferguson）之後。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調和暖氣領域，並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但意大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。
心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路麵用車隻是為了賺錢來貼補賽車開發，所以民用級的法拉利路麵效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。