可由此帶來的油耗增加，又必須增加儲油量，儲油量又會進一步對動機推力造成損耗。為了維持擬真機在空中能夠劇烈飛行一時，混合燃料的油箱劇增到了L的容量。
L燃油帶來了將近16千克的重量，減重反而成了設計的難題。
“關於油箱這一塊，我有個想法。”舉手話的竟然是沈倩哲，這個剛從學校裏出來工作的女孩子，有些怯生生的道：“為什麼不把油泵給取消掉，使用壓縮空氣驅動橡膠油箱供油？”
“嗯？”胡文海有些驚訝的看著她，這個名義上年紀比自己大的姐姐，此時卻神情有些忐忑的指著他麵前的圖紙道：“我們使用壓縮空氣為空氣軸承供氣，可以在軟油箱框架中增加一個氣囊，壓縮空氣進入動機之前，先進入氣囊膨脹壓迫軟油箱供油，這樣就能將供油泵節省下來了吧？”
胡文海眼前一亮，想了想，這個辦法還真有些可行性。供油泵雖然不是什麼大件，但關鍵它耗電啊！如果能夠拆除整體達到一公斤的供油泵，使用壓縮空氣壓迫供油，也不用擔心供油調節的問題，因為壓縮空氣提供的壓力是恒定的，要加大供油此時隻要調整噴油嘴角度就行了。
拆除供油泵之後，電池電力需求就減少了，這一塊減的可是不少。供油泵單位時間內使用的電力不高，但架不住它全程都要運行。這積累起來，可比舵機電機之類的耗電多了。少了供油泵，動機的機械結構可以更簡單，電池的總重也可以減少，甚至還可以多留一些冗餘電量……
胡文海這下可真是對沈倩哲刮目相看了，沒想到這樣一個看起來嬌滴滴的女孩子，竟然有這麼敏銳而有創造力的頭腦。
“哈，還真有這種可能，我得給61所打個電話，看看他們對此有什麼意見。”
……
都是眾人拾柴火焰高，如果光憑胡文海一個人，他或許一年也做不出整個擬真機的方案來。但如今這個技術上麵，牽著的是一個幾十人的團隊。
從61所王主任那邊的機體和動機團隊，到51廠這邊整個係統開的團隊，所有人加起來都快過一個排了。當這些人全部動員起來，技術攻關的進度便猛然間加快了。
經過一個月的緊張工作，隨著61所機體設計和動機設計的定型，擬真機的其他子係統也紛紛就位。此時的擬真機，和當初胡文海做的那個玩具航模，已經完全是兩種產品了。
原本隻是一個空殼的機體中，此時被密密麻麻的布置上各種設備。新設計的動機雖然還是用不鏽鋼製造，但其複雜程度已經不是原版所能比較。除此之外，什麼空表、高度表、水平指示之類的飛機儀表功能，在這架擬真機上也是一個不缺。
隻是原本應該安裝雷達的機頭位置，此時裏麵卻是一套非常複雜的線係統。在這裏，胡文海幹脆將後世盛行的六臂螺旋線技術，提前拿了出來。
這種六臂螺旋線，乃是4年之後，由美國人沃特斯沃特斯明。後來被普遍的應用在移動通信領域，乃是性能極其優化之後的螺旋線設計方案。
憑借這種領先至少二十年的技術，原本擬真機最大的攔路虎數據傳輸子係統，就這麼輕巧的邁了過去。
要知道在線性能不佳的年代，要想將信號傳遞的足夠遠，就要增加足夠大的信號強度，進而帶來更大的供電和電路需求。
人在回路的電視製導導彈或者炸彈，之所以是高科技武器，難就難在信號傳輸上麵。當然，足夠的光學係統也是難點之一，但這在擬真機上不成問題。因為擬真機內部的空間足夠大，別是拆散的攝像係統了，就算放個電視台用的攝像機進去都沒有問題。而胡文海設計的擬真機，使用的還是日本進口的高級攝像管，不僅成像質量更好，體積也足夠。
五組六臂螺旋線，用來負責傳送和接受擬真機各子係統的信息，占用了足足4hz的模擬帶寬。這要放在電磁信號大爆的二十年後，簡直是不敢想象的奢侈。不過誰讓這是八十年代呢，上飛的都歸軍隊管，就連看不見的電磁波也是一樣。
胡文海高二這年的暑假，就在這樣忙碌之中不知不覺的過去了。直到八月的最後一個星期，突然間51廠裏響起了一陣熱烈的歡呼聲。