黃漢如果每年獲得如此暴利，一定會全部用來建造更多戰船、商船，培養更多知識青年炮手、水手，進行全世界殖民必不可少。
大航海時代豈能沒有強大的海軍？取代鄭芝龍奪取海貿利益就是“紅旗軍”十年發展規劃的重頭戲。
在跟大工匠們探討技術之時，黃漢又隨手畫了許多創意草圖。
其中以蹬踏板驅動鏈條帶動“輪式槳”的草圖被王玉琪等等造船大工匠追捧了。
大明早就有了自己建造的輪船，叫做“車輪舸”，是大明水師以輪式槳擊水前進的戰船，長四五丈，寬一丈餘，外虛邊框各一尺左右，內安四個輪漿，輪頭入水約一尺有餘，船速遠快於劃槳。
想必是這些工匠見到了家主的草圖，聯想到了他們司空見慣的“車輪舸”。
“車輪舸”僅僅是采用踏板帶動木質轉軸轉動輪式漿帶動船舶前進，“輪式漿”的轉速有限，這樣的船舶拿直接用槳手劃船已經具備了一個勞力頂兩個的優勢。
黃漢設計的多人蹬踏導致多跟鏈條驅動大齒輪帶動一根鋼鐵轉軸快速轉動成為“輪式漿”的動力，這個創意被這些造船大師傅看到之時，這些人心裏都有了自己的想法，人人抓耳撓腮躍躍欲試。
見造船師傅們興致勃勃，黃漢笑了，他鼓勵大家集思廣益，並且同意他們共同研發，設計方案被采納的師傅會獲得正七品總旗官的待遇，配發七品武官常服。
如此厚賞使得造船師傅們更加迫不及待，因為人人都想著穿著官服，成為官老爺。
黃漢指示先設計八個“輪式漿”改進一艘五百噸級老閘船，投入期不管花多少銀子都不要在意。
隻要新式輪船能夠在無風、忽視海水流速的情況下，全憑人力驅動使得這樣的大船能夠順利啟動，航行時能夠達到三節以上就是勝利。
當然，明朝船舶不以節來計算航速，黃漢給工匠們提出的要求是全憑人力半個時辰前進十裏以上就是成功。
回到“虎穴”城，王玉琪就帶著工匠們完善圖紙，鋼鐵廠接到了生產鋼鐵轉軸、鏈條和齒輪的任務，有了圖紙和驗收標準，全手工製作的鏈條也能夠達到後世自行車鏈條的質量。
世界上最原始的輪船就是漢人建造，發展到明朝之時就有了如“車輪舸”這樣的戰船，黃漢開了金手指采用鏈條驅動轉軸的辦法進行改進，相信用不了多久新一代輪船就會橫空出世。
輪船用作貨船沒有必要，因為特意安排幾十上百人來進行人力驅動哪有無需成本的風力劃算。
輪船全部用作戰船和客船，因為戰船在海上航行之時，水師陸戰隊員、包括炮手在船上基本上是無所事事，大家輪番去蹬踏板增加船速還順帶著鍛煉了身體。
客船航行之時，完全可以發動閑得蛋疼的旅客來互動，隻要適當優惠願意出力者的船票錢即可，估摸著很容易就能夠獲得大量的便宜勞動力。