到了山頂，山風吹來，令人感覺有些冰冷刺骨。陳慶之顧不得欣賞景色，而是仔細地打量了公路前後的路況。前方似乎看著比較平靜，應該沒有什麼問題，倒是剛才走過的路上有好幾堆石頭，這樣一對比，還是往前似乎更靠譜一點。
陳慶之下去的時候，就稍微快一點，不過在跳下來的時候，不小心扭了右腳。
嚴小月有些心疼地數落了他幾句，容雨蓉則說道：“喂，陳書記，你現在這樣子還能不能開車，要是不行的話，那就換我來。”
陳慶之甩了甩右腳，然後說道：“嗯，應該沒什麼問題，剛才我看了看，後麵還有不少大石頭，前方道路沒有看見石頭，所以我的意見還是往前開。”
說完就笑了笑。但是容雨蓉看見他的笑容，覺得帶著幾分挑釁和得意，當即不爽地說道：“還是我來開好了。既然你的右腳沒什麼大問題，那就辛苦你把這些石頭給清理掉，把這個大坑給填好，等下我開足馬力衝過去。”
陳慶之道：“你行嗎？這可是山路哦，要不還是我來吧。”
容雨蓉撇嘴道：“切，這車是我的，我經常開它跑山路，我要是不行，你行？我還開過號稱死亡地帶的川臧線，特別是其中的通麥天險，本姑娘的性命當時差點就交代在那裏了。所以，經過了這些死亡路段的洗禮，我的車技可是杠杠的。”
川藏線曆史上是茶馬古道，現代是川藏公路、川康公路和康藏公路的合稱，川康公路建設於20世紀30年代，是成都通往當時的西康省省會雅安的省際公路。1951年開始修建雅安至拉薩的康藏公路。西康撤省後兩條路並稱川藏公路。川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的公路之一，起點為四川省成都市，經雅安市、康定縣，在新都橋鎮分為南北兩線，北線全長2412公裏，為317國道，南線總長2149公裏，全線為318國道。
在川藏線有一段公路是讓所有司機談路色變的地方，這就是著名的通麥天險，通麥天險俗稱排龍天險，是波密到林芝之間一段14公裏的路段，號稱“世界第二大泥石流群”，“川藏難，難於上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質一般較為疏鬆，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故而通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。
容雨蓉說完就動手挪石頭，陳慶之不好跟她爭論，於是默默低在一旁跟著搬石頭。嚴小月也在一邊搭手幫忙。
清理好那些大石頭後，容雨蓉坐回了駕駛室，那架勢就像是老司機回到了久違的寶座，氣勢十足的發動著悍馬，然後瞅準了眼前的道路，一腳油門下去就飛過去了。
有驚無險地通過了大坑，眾人都鬆了一口氣。嚴小月還高興地歡呼了起來，並且還與身旁的陳慶之的拍了拍手掌。突然，容雨蓉發現左前方閃出了一隻看不太清楚的動物，下意識地往右打方向盤，車子眼看就要甩出公路掉落懸崖了。