說話間，向天亮握著操縱杆，慢慢的前推，讓機頭下俯，將飛機降到離海平麵不到兩百米的高度，然後讓飛機固定在向著正北的方向飛翔。
周必洋喊道：“我看到大海了。”
“是啊，我們現在是超低空飛行，為的是避開軍方的雷達搜索。”向天亮應道。
“我們現在是向北飛的吧？”邵三河問道。
向天亮道：“是的，我們的油料隻夠飛行兩個半小時，現在是每小時四百五十公裏，我們隻能飛行的實際距離，應該是一千公裏，在那個方向上，蘇北省連海市恰好是我們的最佳降落點。”
邵三河笑著問，“那裏一定有你的熟人接應吧？”
“那當然了，要是沒有熟人接應，咱們不成了盲人摸象嗎？”
“是你的同學？”
“對，大學同班同學，鐵哥們。”
“不是女的嗎？”
“嗬嗬……我倒是想啊，可惜我們班三十幾個同學，全他媽的都是帶槍的。”
周必洋又喊起來，“天亮，能讓我學著開開嗎？”
向天亮嚇了一跳，“必洋兄，你，你在開玩笑嗎？”
“我不能陪著你白冒險啊。”周必洋笑道。
“你敢嗎？你會嗎？”
“你說說，你說說。”
向天亮笑了笑，“要學開飛機啊，除了要懂得我剛才說的十個儀表盤和十個開關，最關鍵的是要學會三個操作部件的操作，這就是油門、操作杆和腳蹬，你聽著啊，一，油門，單座飛機在駕駛倉左側，咱們這架飛機就是，而雙座飛機的油門在正副駕駛的中間，油門的操作方法是，向前推，是發動機動力加大，往後拉，是發動機動力減小，二，腳蹬，腳蹬有兩個，坐下後就在腳底下，腳蹬相當於汽車的方向盤，控製著平麵上的方向轉變，它連接著飛機垂直尾翼上的方向舵，負責飛機在水平麵方向的偏轉，如蹬左腳收右腳，飛機就向右偏轉，反之，蹬右腳收左腳，機就向左偏轉，就是右鬆右轉，左鬆左轉，三，操縱杆，就是我現在雙手拿著的，是駕駛艙內最顯眼的稈子，或是象我手裏半個盤子這樣的摸樣，它連接著機翼和水平尾翼的升降舵，操縱杆向前推，機頭就下俯衝，飛機就下降，操縱杆向後拉，機頭就上仰，飛機就上升，操縱杆向左推，飛機就向左橫滾，操縱杆向右推，飛機就向右橫滾。”
周必洋道：“這麼簡單啊，讓我試試吧。”
向天亮又道：“聽起來簡單做起來難，關鍵是這幾個操縱部件需要配合使用，比如右轉彎，要收油門，向右蹬腳蹬，向右推操縱杆，配合是關鍵啊，轉彎的時候千萬不能隻蹬腳蹬，還要向左或右推一點操縱杆讓機身適當傾斜才好轉彎，就象騎自行車轉彎，不能光轉車把，身體也要配合著傾斜一點才行。”
邵三河笑道：“我倒是聽說過，開飛機不難，難的是起飛和降落，其中降落是最難最危險的。”
向天亮繼續說道：“三河兄說得對極了，開飛機最講究的就是起飛和降落，起飛時，注意加速到起飛速度後，千萬不要太猛的拉操縱杆，要保證機頭抬起的時候。機尾不能擦到地麵，而降落時就更加的複雜了，向前推操縱杆可以下降高度，但接地時總不能讓機頭先落地吧，所以，降落在對正跑道後，讓飛機下降高度，到一定時候要拉操縱杆以保證機頭上仰，讓後機輪先著地，還要注意角度，不能擦著機尾，在後輪著地後，再迅速的推操縱杆，讓機頭下落，前輪著地，接著關油門，最後踩腳前方的那個刹車器……”
周必洋聽得心癢，躍躍欲試，不料，向天亮這時打開了無線通訊開關，無線通訊頻道上突然響起的呼叫，嚇了機上三人一大跳。
“緊急呼叫，SC391，SC391，這裏是五六三航空管製站，聽到請回答……這裏是五六三航空管製站，聽到請回答……這裏是五六三航空管製站，緊急呼叫SC391……”