“好像有急事，先走了，他說不用我們等。”被賀子舒一頓急速交待的老三，明顯還處在蒙圈狀態，反應過來後做了詳細解釋，然後和大家一起離開。
“喂，一冰姐，是不是出了什麼事情？”來到五樓，掃了眼周圍沒人，摁了通話鍵，皺著眉，語氣比較凝重。
“嗯，是出了點事情，現在可以用電腦嗎，我把詳細發到你郵箱了。”那邊栗一冰還算好，比賀子舒想象中的鎮定。不過語氣也沒以往那麼淡定，雖然是人力HR高管出身，但在外貿方麵還是如同海綿吸水一樣，走在高效學習的路上，所以碰到事情第一時間解決不了就想到他，也算是無形中對他有了一些依賴，隻是她自己沒發覺。
“馬上回寢室就可以用電腦，你現在可以說個大概給我聽。”聽到沒大事，他鬆了口氣，他知道，像栗一冰這樣的女人，隻有沒辦法才會找自己，而且間距不過十分鍾兩次電話，肯定有事，她可不願意麻煩人。
當他來到寢室，打開電腦的時候，也從那女人的口述中明白了怎麼回事。
原來又是D/P這種付款結算引起的禍事，這個客戶是澳洲的，由橋春負責的一個業務，作為主管，是開放了D/P這種結算方式的，前幾次順暢的交易。但這次竟然出現貨物到岸超出規定時間，沒人提貨的情況。澳大利亞口岸的相關負責人打電話到公司，要求這邊給出一個解決方案，並且已經產生了高昂的額外費用。
賀子舒前後仔細細細看了往來的郵件，以及結合栗一冰和橋春的電話。沉著心，花了三個小時在澳洲黃頁等互聯網上搜索澳洲客戶信息，才明白是怎麼一回事。
在國際貿易中，賣家偶爾會碰到貨物到達客戶指定的港口後買家不提貨的情況。造成這種情況的原因是各種各樣都有，如果要詳細列出各種情況，那是基本不可能。
但是作為一個優秀的外貿員可以事先大致有一個概念。如歐美國家，貨物到港口後一般要求3-5天內來提貨，不然會產生一個Demurrag（滯港費）的問題。其實並不是那麼絕對，有的客人跟本地的貨代關係好的，可以將貨物放在港口十天半個月甚至一個月不提貨都不用交滯港費。
橋春的這批貨是提早一個多星期就交到香港貨代的手裏。一般香港到澳洲墨爾本的船運時間是18天左右。可是客人確認收到提單傳真件約兩個多星期了，還沒有把尾款彙進來。當港口那邊打電話到公司時，已經過了差不多二十開天了，估計船已經到了墨爾本。橋春連發了兩張URGENT抬頭的傳真及郵件去給客人，客人均沒有回複。打電話去STEPHEN公司，秘書說老板出國參展去了，並說老板有電話回來會告之此事的，讓他不用著急等雲雲。
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作者一個人碼字比較孤單，看到後台成績不好，人也浮躁。
所以請求大家把對本書的想法留言告訴我，作者會虛心查看的。
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