一、磨合試驗的目的
發動機裝配完畢，還需要進行必要的磨合及磨合後的維護，經檢驗合格，才能進行正常工作。磨合的目的如下。
1.增大摩擦副工作表麵實際接觸麵積
新修理的發動機各摩擦副的零件多為新加工或換用的新件，摩擦副工作表麵比較粗糙，實際接觸麵積小，如果直接投入使用，工作負荷將使實際接觸麵積上的壓力增大，局部溫度增高，易產生破壞性的粘著磨損。隻有在摩擦副工作麵經過有控製的磨合處理之後，摩擦副工作麵的接觸麵積增大，才能防止非正常磨損的發生，保證發動機在額定載荷下的正常工作，延長發動機使用壽命。
2.修正在加工、裝配過程中的誤差
零件在加工、裝配過程中都存在誤差，使零件不能很好地配合工作，通過有控製的磨合處理，予以修正。
3.全麵檢驗發動機修理質量
通過發動機的啟動運行，能夠全麵檢驗發動機修理後的質量，若發現故障應及時排除，以提高發動機工作的可靠性。
二、磨合試驗設備
發動機的磨合設備包括發動機安裝凸緣盤（發動機固定在凸緣盤右側的可調支架上）、由測力機構和水力測功器等組成的測功設備（也稱加載設備）、拖動裝置（包括連接電動機、摩擦離合器和變速器等）、潤滑油供給裝置、測油耗及發動機轉速的輔助設備。
三、磨合規範
磨合一般分為冷磨合和熱磨合兩個階段，其中熱磨合又可分為無負荷熱磨合和有負荷熱磨合兩個階段，合理選擇發動機的磨合試驗規範包括合理選擇發動機的轉速、工作負荷及各階段的磨合時間。磨合時要根據不同的發動機選擇與之相適應的磨合規範，以實現磨合時間短，磨合質量高的磨合效果。
（一）發動機的冷磨合
冷磨合是在台架上以可變轉速的外部動力帶動發動機運轉所進行的磨合。冷磨合時須拆除汽油機的火花塞或柴油機的噴油器，在專用設備上進行磨合。
1.發動機冷磨合規範
發動機冷磨合的起始轉速一般為400～600r/min，然後以200～400r/min的級差逐級增加轉速，冷磨合終了轉速一般為1000～1200r/min。在冷磨合過程中，通常用20號機械油作為發動機的潤滑油。
冷磨合的起始轉速不宜過高或過低。若起始轉速過高，將導致摩擦副溫度過高，加劇磨損；若起始轉速過低，將導致潤滑油壓力不足，同樣增加了磨損量。
2.發動機冷磨合注意事項
①冷卻水一般不要循環（拆除水泵皮帶，使水泵不轉動），水溫最好控製在70℃左右，若水溫達到90℃時應及時使用風扇冷卻。
②注意檢查機油壓力是否正常，發現異常現象，應立即停機檢查，排除故障後繼續磨合。
③觀察各機件工作情況是否正常，若有漏水、漏油或摩擦副表麵附近過熱，各部有異常響聲等異常現象時，應及時查找原因，予以排除。