誠然，隨著渦噴7乙發動機研製成功，黎陽/貴發所還能繼續苟一段時間，但大家都知道，采用渦噴發動機的殲七戰鬥很快就要停產，如果不能找到新項目，僅靠軍隊未來的換發采購訂單，又還能持續多久？
倒是反過來，直接加入64所中推核心機項目，如果能夠成功，那就有機會爭取看，不定還能把先進中推發動機項目拿到手。
而現在的殘酷事實擺在麵前，先進中推項目塵埃落定。
國內的大推項目握在西南動機手裏，中推在東北那邊，仿製D-0KP項目落到40紅旗廠，就連南方航空動機也拿到了為K-8配套的推渦扇11。
黎陽/貴發所的未來到底在哪裏，這是一個沉重地包袱，反正在目前看來是無法解決。
江和甫從貴發所調到64，他對老單位還是免不了會有感情，也知道如果沒有具體型號工程牽引，那邊就確實懸了，已經完全找不到任何出路。
“要是繼續做技術預研的話，如果沒有工程型號來推動項目發展，那......”
作為64所的總工程師，劉大響也能猜到這位才調到所裏沒幾年的搭檔想要什麼，但現在這都已經很明顯了，西南動機公司走的很穩，不可能跟他們一起冒大風險，因為人家完全沒必要。
正想要開口把人攔下來，卻不想吳大觀先開口，直接一語道破當前黎陽/貴發所的困境，並指出未來出路何在。
“按照未來趨勢，中推已經確定下來，大推不用，絕對也輪不到你們黎陽和貴發所，如果真有奮進打算，那便應該先著手研製一款四代推核心機練手，現在渦扇11發動機的原型不過是一款二代渦扇而已，它活不了多長的時間，也沒太大前途。”
渦扇11的原型是烏克蘭AI-5發動機，那東西技術水平屬於六十年代初期，和最早的斯貝、阿杜爾同屬一個時代，未來已經沒有多大潛力。
現在讓64所抓緊時間，直接利用現有高推預研成果去搗鼓新一代推核心機，這才是正道。
有了基礎儲備，推力渦扇研製相對於中推、大推就要簡單很多，也還比較適合黎陽/貴發所技術水平，未來國內的高教機不管是走單中推，亦或者雙推，都可以有發動機使用，多好。
就真要退一萬步，如果未來高級教練機選擇單中推方案，但隻要黎陽/貴發所給力，弄出一款高性能推渦扇，那也隻需要對發動機稍微改改，便能用到噴氣式無人機領域。
未來共和國的無人機產業屬於世界頂級，中低端螺旋槳無人機幾乎占有統治地位，中高端噴氣式無人機則因為沒有靠譜的推力渦扇而力有不怠。
現在黎陽產/貴發所去補上這個缺口，既保住了自己的飯碗，還給國產無人機補上最大一塊短板，豈不美哉！
也就是現在西南動機沒有足夠人手，要不然在汪正國之前提出推渦扇發動機設想時，西南動機自己就已經出手了，怎麼可能還把大好機會讓出去。