魔都飛機廠之所以被認為不爭氣，跟國企所麵臨的固有弊端有很大關係，這次對公司進行徹底地股份製改造，是從根本上進行一次現代化改造和輸血。
也就這時候的魔都飛機廠自身還有二兩鐵，要和國內同行對比，又一時半會兒找不到更合適者，不然那最終結果如何，還真是另外一。
再怎麼磨嘰的國企，這次涉及到國外資本注入，那也得乖乖地當孫子，這是在共和國市場具有普遍性的真理。
至於未來會不會像那什麼“百年福特，毀於長安”的慘劇，汪正國也不好，但有一點可以確認，如果這樣都還不能起來，恐怕真就是扶不起的阿鬥，再怎麼都洗不動。
對於此次大動作，也算是汪正國對魔都係之前在三峽工程上麵支援一把的積極回應，畢竟大家都是朋友嘛！
隨著羅羅.寶馬.聯合動機公司三方對魔都飛機廠聯合注資，麥道公司首先坐不住，這尼瑪是怎麼回事兒，我辛辛苦苦地培養一家稍微有點現代化規模的飛機總裝廠，未來是打算作為公司打入共和國市場的橋頭堡，今突然被搞上這麼一出。
沒的，麥道公司第一個站出來不服，甚至還揚言道：
“如果不停止魔都飛機廠的股份製改造工程，那麥道立刻終止雙方合作，關於麥道90項目，咱不玩兒了！”
消息剛傳出來時，可算急壞了國內相關單位，一邊是手握技術的麥道爸爸，另一邊是手握訂單和資本的羅羅、寶馬、聯合動機，這左右都是爸爸，魔都廠現在離了誰都無法運轉，是真的難啊。
然而真正看明白情況的人卻穩坐不動，像麥道這種公司，現在誰還能給它勇氣拒絕60架確認訂單，以及更多數量的意向單，這不是搞笑嘛。
誰都不話，咱繼續耗著唄！
又是兩個月之後，時間進入199年8月，麥道自己首先坐不住了，還是主動上門找到羅羅、寶馬、聯合動機公司三方，提出要一起加入對魔都飛機廠的注資入股。
狐狸尾巴終於露了出來，麥道的想法並沒有出乎三方意料，但這時候都已經大致分配好蛋糕，如何能夠讓麥道突然冒出來橫插一腳。
即便要允許對方插進來，那也一定是花費了大量代價才行，否則是絕不可能。
“轉讓麥道90-10型號相關技術，將此作為資本注入魔都飛機廠，由此得到魔都飛機廠15%股份，並且還要簽訂排它性合同，也就是保證這15%的股份不會通過任何手段轉到其它競爭對手兜裏。”
而這15%的股份，自然從持有魔都飛機廠股份最多的航空航工業部手裏掏出9%，聯合動機、羅羅、寶馬各自讓出%。
整個魔都飛機公司的股份由此更進一步擴散，但結果卻是往更好的方向走，現在技術、資金、市場全都具備，誰還能阻擋魔都飛機公司高速發展？