除開反潛巡邏機，型戰役戰術/戰役預警機都可以使用該平台，反正它在很多地方都要比運八係列好太多，也趁早斷了運九這個項目，讓陝飛騰出時間和精力去搞新一代戰術運輸機為好。
這又是巴拉巴拉好長一大堆，雖然了很多，但文總師仔細想來卻又覺得很有必要，而要真按照汪正國所言，可以想到這必定又是一個大項目。
既然是大項目，而且現在光是聽起來就感覺靠譜，文總師便有些奇怪，以西南動機現在的尿性，真會放過該項目，難道不去爭一爭轟六大改的發動機？
“你這個計劃聽起來是可行，但為什麼要去選擇D-0KP發動機，現在青城發動機改改應該也能滿足使用要求，難道你們真的轉性，還改吃素不成？”
現在西南動機已經搞定青城發動機的全麵國產化，設計隊伍初步成型，要去掉青城的加力燃燒室，再增大涵道比，應該也能弄出一款相對可靠的發動機，達到1噸的推力是不會有太大問題。
咋看起來，西南動機似乎還真有和D-0KP角逐競爭的資本。
但是，有個問題必須先要搞清楚，D-0KP之所有可以用於替換渦噴8，在於這款發動機的涵道比隻有.4，最大直徑不過是1.5米而已。
直徑上麵，轟六原配的渦噴8為1.4米，因此對發動機艙進行改之後就能互相替換。
D-0KP的空氣流量為40KG/S，渦噴8為16KG/S，兩者差距也還不算太大，通過增大進氣道，最終是可以在不改變飛機主體氣動設計的前提下實現飛機性能跨越。
但如果換做青城發動機改來的無加力大推渦扇，又會是什麼情況呢？其實橫向對比同級別的軍用大推改民用大推的F-56，一下就能看出差距。
F-56家族的平均推力在10-11噸級別，但涵道比達到6，空氣流量為50KG/S左右，發動機直徑更是高達1.7米，根據西南動機方麵的預計，如果現在開始對青城發動機大改，最終數據應該是和八十年代的F-56係列差不多。
再對比D-0係列家族中的軍用加力式渦扇發動機D-0KP-F6，這款發動機有著高達15噸的推力，和青城、F-110完全不是一個級別，還怎麼比？
這樣一來，青城無加力大推又如何能夠用於渦噴8發動機替換，如果真要就強行上馬，恐怕到時候的轟六是要傷筋動骨，所以總體來是不劃算。
況且現在西南動機自己都才勉強實現青城發動機全國產，能夠搗鼓著準備給發動機換些冷端部件，提高發動機推重比，但要徹底對發動機進行大改，弄出涵道比5以上的無加力大推渦扇，這還是先省省吧！
轟六改，整個設計理念是使用成熟的貨架產品迅速推出飛機，而不是慢慢等西南動機搗鼓國產發動機，兩者時間節點絕對沒法對應上。
國內被發動機坑了的飛機型號實在不要太多，現在西飛就眼巴巴地指望著新轟六來延續生產線，萬一西南動機這邊跟不上進度的話，那真就成了罪人，也絕對會把西飛那邊坑出翔，以後也別再想合作什麼的。