圍繞著一台斯貝發動機做出這麼多文章，進行持續不斷改進，必然將會發展出龐大地家族分支，成為航空發動機領域的殲七戰鬥機，恐怕未來連它親媽羅羅都不敢相認。
“好，那我們就上馬這個中冷回熱，有關技術問題，既然羅羅當年開發過R-60這種半成品，現在以我們兩家公司之間的關係，隨便花點兒錢應該就能把全套設計資料買到，畢竟那東西在艦用方麵並不成熟，我們買回來也隻是做一個資料參考而已。”
共和國完全就沒有研究過中冷回熱技術，現在突然要準備上馬該技術，並要求在短時間之內完成開發工作，引進外部技術作參考，肯定是必不可少。
“我目前也是這個意思，回國之前正好還同那邊初步接觸過，隻要五十萬英鎊就把所有資料給我們複製一份，他們對這東西重視不算太高，目前精力全都投入到美國海軍授予的研發合同去了。”
也就是目前還沒有能源設備巨頭提出分布式電站計劃，都還在深耕集中型大電站設備領域，所謂燃氣輪機發電，還都是以重型燃氣輪機為主要突破方向。
八十年代才初步形成的重型燃氣輪機市場是典型的朝陽產業，這時候主要以1—105的E級為主；九十年代發展到15—5的F級燃氣輪機；新世紀第二個十年，開始出現400—50級H/J級燃氣輪機。
其實也不難看出，重型燃氣輪機在這時候正是發展的如火如荼時期，並且在功率方麵是不斷增大，又有誰能想到要反其道而行之，搞分布式燃氣輪機項目？
也就隻有川省這種特殊的情況下，時、地利、人和全部都無一列外的指向分布式燃氣輪機發電需求，所以這就注定西南動機要成為一代能源動力機械巨頭，能夠在一個領域取得技術領先優勢，有了足夠的底氣之後再橫向突破，自然會顯得更加容易。
等九十年代有時間了，再開發重型燃氣輪機，那時候的技術、資金方麵都能有很大優勢，才不至於兩眼一抹黑。
“中冷回熱技術，我們肯定要立項開發，這對於一些後勤維護不太方便、或者本就缺水的地區來，確實會有很大優勢，但這絕對不是我們放棄燃蒸聯合技術的理由。”
對於燃蒸聯合，汪正國是必須要推進下去，這個沒有商量的餘地。
“燃蒸聯合不僅是為我們現在的分布式發電技術所開發，它在未來，也是我們進軍重型燃氣輪機發電領域必不可少的技術，重型燃氣輪機領域，還是燃蒸聯合更有優勢。再退一萬步，還是分布式發電領域，瞄準北方地區冬季城市供暖問題所提出的熱電聯供方案，它同樣需要在分布式燃蒸聯合機組的基礎上做改進，所以這個不能放棄。”
總而言之，圍繞著燃氣輪機發電領域這一塊，現在必須要同時保持對“中冷回熱”、“燃蒸聯合”兩種方案足量投入，畢竟這也是安撫東方電站成套設備公司旗下東方鍋爐廠必不可少，馬上要合並，不能搞得太吝嗇。