現在這個問題被拿出來，汪正國倒是有些驚訝，不過很快就釋然了，這其實也是一個很簡單的問題，隻要思維上能突破局限，答案很簡單。
“美蘇兩種截然不同的材料路線，現在看起來是各有優勢，但隻要多分析一下，就會發現蘇聯走進了一個死胡同，聚氟代丙烯酸酯雖然強化了耐高溫能力，但它的缺點是硬度，耐磨性差，長期日照之後還會改變材料性質，所以蘇聯采用了矽酸鹽玻璃加聚氟代丙烯酸酯複合材料路線，這種座艙蓋比較厚重，對於飛機可不是什麼好事。”
顯然，文總師也並不清楚蘇聯的座艙蓋技術路線是這麼搞的，以前也僅僅隻知道蘇聯的座艙蓋是采用了PA材料的分支，克服了PA材料原有的缺點，沒想到新材料又帶來新的缺點。蘇聯人居然開曆史的倒車，把矽酸鹽玻璃又拿出來做文章，這簡直是......
頓時發現，汪正國在大學還是學到了一些東西，至少在光學工程方麵，已經比自己這個飛機總設計師好了很多，倒是可以再看看，若是不錯的話，完全可以把汪正國留在蜀都所，畢竟新殲的研製，在各方麵都需要新技術支持，座艙蓋就是必不可少的一個環節。
“你的這個我不太清楚，但我相信你作為這方麵的專業人士，又跟著你們教授一起做了好幾年的科研，還應該是有真材實料的，那你就繼續美蘇之間的技術路線差異，我再繼續聽聽。”
到工作上的事情，文總師一下就來勁，在火車上本來也沒什麼事兒，不如就聽聽光學工程方麵專業人士對戰鬥機座艙蓋的看法，這對於新殲的研製還是很有用處，任何有利於新殲發展成熟的技術，文總師都感興趣。
這情況，不繼續下去肯定也不行了，汪正國幹脆就放開話匣子，也不擔心有些新思維出來能不能接受的問題，反正文總師的新殲項目就是以大膽激進為主，想來他也不會介意自己的座艙蓋材料路線。
“蘇聯路線走下去肯定是死胡同，但美國P材料路線也不見的有多好，畢竟P材料長期暴露於紫外線中，會有發黃、耐磨性差、易溶於有機溶劑等缺點，而這些缺點又恰好是PA材料所能夠彌補的地方，因此我大膽地推測，未來的戰鬥機座艙蓋材料有很大可能是P/PA材料複合製造而成。”
話起來很簡單，也不過就是上嘴皮碰下嘴皮的事，但相關技術做起來就非常困難，即便汪正國知道這種複合材料是未來的趨勢，它甚至被用到了F-戰鬥機座艙蓋的製造，可做起來又談何容易。
不同的樹脂材料複合製造，傳統方式采用層層疊壓製造，但這種方式成本高的可怕，更何況還是座艙蓋這種複雜曲麵造型，因此要用於大規模製造幾乎不可能。
這時候就要求一種新的低成本加工製造方案，而這種方案一旦成功，意味著未來四十年以內，座艙蓋的材料加工就算到了世界最頂級水平。
可惜的是，現在共和國連基本的航空級P材料都還沒突破，更談何P/PA材料複合材料的加工製造。
況且即便是有了能夠將兩種材料複合起來的工藝，也還遠遠不夠，要將這種複合材料加工成戰鬥機座艙蓋複雜的曲麵，又需要相關的材料成形工藝，同樣又是一個大問題。