至於現在國內所生產出來的發動機，還大部分是用鑄鐵的，不僅質量大油耗高，不容易加工，甚至加工精度也不容易提高，技術上麵還比較落後。總之要想追求先進的技術，還得是鋁製的發動機。
對此郭勇也很無奈，象生產發動機的鋁錠，國內其實並不缺少，華夏也一直都是鋁的重要儲量地，可就是提煉加工的技術水平達不到，生產出來的鋁錠材料沒辦法用來生產發動機。
而且就算是有了了幾家能夠達到質量要求的鋁生產廠家，價格又太高了，甚至都要比由日出國進口還要高，並且還供應量嚴重不足。現在怎麼說也是市場經濟，總不能讓郭勇冒著斷貨的危險，還要用國內的產品吧。
安逸想了想說道：“國內的產品價格高，當然不能用，不過由日出國那邊進口也不是好事兒。對了，羅斯國搬遷到東北的工廠，我記得有這樣的技術，不知道現在情況怎麼樣了。”
郭勇點頭說道：“我也聯係過，羅斯國的確是有這樣的技術，不過卻不在這次搬遷的工廠當中。其實日出國那邊的技術也是相當的先進，不過目前這兩個國家的這種技術還對國內封鎖著，如果要想得到你得想辦法去做一做工作。”
安逸一聽笑嗬嗬地說道：“隻要羅斯國有就成，這件事情交給我來辦吧，至於日出國那邊我也會考慮的。你先用國內和日出國進口的頂一頂，我盡快把這件事情給辦成。”
什麼封鎖不封鎖的，安逸根本不在意，目標重點就放到羅斯國那邊好了。反正有魯夫和彼得這兩位膽大包天的人物在，再加上還有伊萬的關係，隻要給得利益足夠，任何技術都能夠給安逸弄過來。
既然安逸答應接下這件事情，郭勇也就不再多說，接下來的時間安逸又詢問了關於生產汽車的事情。
目前來說，通達公司還不具備生產汽車整車的能力，技術和設備方麵其實不是關鍵，反正都是由日出國那邊弄過來的，關鍵就是配套產業跟不上。
總不能讓通達公司把生產汽車的所有配件都自己設廠生產吧，所以還需要根據目前華夏的具體情況進行設計，特別是一些零配件的型號得重新定型，然後再相應地進行汽車設計。
這也是沒有辦法的事情，誰讓華夏汽車生產方麵的能力薄弱哪，隻能慢慢地一步步來了，安逸對此也完全能夠接受，隻是強調盡快，爭取能在明年年底前生產出通達自己的汽車就行。
對於安逸的這個要求，郭勇表示能隻是盡力，並不能保證可以達成這個時間表。要知道生產出一輛符合設計標準，能夠吸引消費者花錢購買的汽車，絕對不是一件容易的事情。
汽車是由成千上萬個零件安裝組合到一起的，精密程度要達到分厘不差，大到發動機總成車殼車架，小到一個起堅固作用的螺絲，都有極其嚴格的材料質量和生產標準，那怕這其中有任何一個小小的質量問題，都會在以後的整車當中產生巨大的影響。
而且象汽車這種交通工具，是會長時間高強度高速度行駛，萬一其中有比較重要的零件出問題，出現安全事故，就不會是小事兒，往往人命關天。所謂質量就是生命，安全最重要，絕對是疏忽不得。
現在華夏國內工業體係比較薄弱，特別是小型家用汽車方麵更是如此，通達公司最困難的就是零配件方麵如此串連起來。
無論如何一輛汽車成千上萬個大大小小的零件，通達公司不可能全部進行生產，隻能尋求合適的零配件生產廠家進行訂購。可是受限於國內薄弱的生產體係，也隻能是慢慢來。
然後還有建立銷售體網絡和售後體係，事情繁多，想想都會讓人覺得頭疼，所以安逸的這個時間表，看起來比較寬裕，其實真正實行的話根本不容易，郭勇也隻能夠盡全力才有可能實現。
對此安逸卻根本不管，強調一定要在規定的時間達成目標，有困難就解決困難，其他的一概不允許找借口。這可是投資上百億的項目，每拖延一天就意味著損耗大量的資金，也意味著競爭對手的實力強大上一分。時間就是金錢，就是競爭力，意思就是如此。
郭勇也隻能無奈地答應，還有一年多的時間，算算也是差不多，好處就是有著現成的汽車設計資料，並且還可以借助以前比較成熟的銷售網絡，搭建銷售和售後的事情也就問題不大。
至於零配件的供應問題，其實郭勇也是已經開始準備了，包括東山省內的一些有資質的生產廠家，郭勇都派人過去表達了合作意向，甚至為了能夠盡快地形成體係，郭勇對於某些廠家提供技術上麵的支持，隻是要求能夠得到合格的零配件。