“一定記著去門外領走你的朋友，他應該在那兒了。不管我發生什麼事，你們都不要管我，再也不要回來了！”大衛的話還沒有說完，突然，從顯示器裏射出一道雪白的亮光，如同橫空劈出來的閃電，快得超乎想象，一下子擊中了大衛，鬼馬小偵探還沒反應過來，隻聽他“啊”地慘叫一聲，渾身痙攣，肌肉極度扭曲。
“快去！晚了來不及了……快呀……不要再回來……”大衛痛苦地喊，聲音越來越虛弱，仿佛隨時都會煙消雲散。
唐豆豆和麥樂樂看著大衛難受的表情，不忍離去。可又不能不聽他的話，所以隻好狠下心，衝出門去。胡柯北昏倒在門口，人事不知。唐豆豆背起他，和麥樂樂飛快地離開了飛行船。
——航天飛機
主講：麥樂樂
探迷們，為了緩解一下緊張氣氛，我來講一個有關飛機的笑話。
乘務長在機門口迎客，上來一位女士。乘務長問候：“歡迎您登機，請問您是什麼座？”女士答：“我是天蠍座，您呢？”乘務長答：“我是巨蠍座，我是問您坐哪一個座位？”
接下來，研究一下和飛機有關的案件吧！
專機安全著陸
間諜007在位於赤道附近的東南亞a國機場當機械師，負責為大型客機塗漆、修理。
1月8日，a國總統乘專機出訪日本。007收到間諜總部的密令，要在總統歸國前將其暗殺。007將高性能的塑料*弄成板狀，再按機翼上航徽的形狀切好，塗上相同的塗料，並粘在航徽上。因為機翼有油箱，所以*一爆炸，霎時間飛機就會爆炸起火。引爆電源開關裝在主起落架的緩衝裝置上，一旦著陸時的衝擊力擠壓緩衝裝置，*開關就會啟動。開關與機翼的*相連接，用導電塗料代替電線。在導電塗料的周圍，為了不使電流漏到機體上，007還塗了絕緣材料。這樣一來，飛機一旦起飛，就無法再著陸了，因為著陸的同時*就會發生爆炸。
當天，專機載著總統直飛日本。專機到達東京的情形，電視台通過衛星作了現場直播。007坐在電視機前等待自己的傑作。電視畫麵上出現了成田機場，機場正下著雪。不久，專機在紛紛揚揚的雪中出現了。007屏氣凝神，注視著專機著地的瞬間。不知為什麼，專機滑向跑道後，平安著陸，靜靜地停下了，沒發生任何事情。
安裝了*的機翼上航徽清晰地出現在電視屏幕上。飛行中，照理*是不會因為受到空氣摩擦而脫落的。那麼，*為什麼沒有爆炸呢？
答案：
因為日本成田機場下著大雪，地上也就有了積雪。飛機降落滑行時，因為是在雪中高速飛行，巨大的摩擦力就像銼刀一樣使得鑲在機翼上的*和導電塗料都被銼光了，沒有了*，自然就不會爆炸。東南亞是熱帶國家，所以007不知道日本會有這種下雪的情況，才會用這種手法去謀殺。
航天飛機是集航空、火箭和空間技術於一身的綜合產物，它既能作為運載工具，發射各類航天器，又可以像人造衛星一樣繞地球軌道運行，然後像普通飛機一樣返回地麵，並經過維修再次發射。
耗資數百億美元研製出來的美國航天飛機由軌道器、外貯箱和2個固體助推火箭3部分組成，其中軌道器可重複使用100次，軌道器上的主發動機可重複使用50次，固體助推火箭可重複使用20次，外貯箱則隻能使用1次。
外型像普通飛機一樣的軌道器是航天飛機的主體，也是航天飛機最複雜的組成部分，每次升空都要經曆發射、飛行和返回的全過程。它長37米，翼展24米跟1架大型噴氣式客機大小差不多，內部結構也類似一般飛機的結構。其淨重68噸，允許最大著陸重量84.3噸，通常所說的航天飛機一般主要是指軌道器。軌道器是整個係統中唯一可以載人且真正在地球軌道上飛行的組件，所經曆的飛行過程及環境比普通飛機要惡劣得多，既要有適於在大氣層中作高超音速、超音速、亞音速飛行和水平著陸的氣動外形，又要有能承受再入大氣層時高溫氣動加熱的防熱係統。軌道器用普通鋁合金製成，貼有3萬多塊防熱瓦，能以340～365千米/小時的速度在3千米長跑道上著陸。軌道器可在軌道上持續工作7～30天。
其機體分機頭、機身和機尾三段。其中機頭是乘員密封艙，處於正常氣壓下，容積71.5立方米，能容納3～7人，最多可載10人（目前最多為7人）。它又分駕駛室、生活室和儀器設備室3層。駕駛室在上層，其前麵2個座位是駕駛員和指令長座位，後麵的2個可供工程師或其它專家乘坐。生活室在中層，內有廚房、衛生間和氣閘艙。氣閘艙後麵有一個艙口，在軌道飛行時，駕駛艙中的人員可通過此口走到後麵的貨艙裏去。中層還有一個很大的邊門，供起飛前或著陸後人員和設備從這裏進出。設備室在下層，主要裝載環境控製設備，以保持駕駛艙內的氣壓、溫度和濕度等條件。航天員在密封艙內可穿普通地麵服裝工作和生活，其環境控製和生命保障係統能保持艙內溫度在18.5℃～24℃之間，提供由氧氣和氮氣組成的一個大氣壓的氣體。飛行中的最大軸向過載為3g。這些環境條件優於載人飛船。
軌道器的機身是一個長18米、直徑4.5米、容積300立方米的大貨艙，能裝20～30噸貨物，並可從太空運回10噸多的貨物。貨艙內還裝有可伸可屈、隨意轉換方向的遙控機械臂，最遠可伸到15米的地方。坐在駕駛艙裏的航天員能通過電視或目視觀察，準確地操縱機械手，把10多噸的貨物釋放到太空或把太空中的人造衛星捉住並回收到貨艙裏。
它的機尾裝有3台以液氫/液氧為推進劑的主發動機，總共能產生6.3兆牛的推力。還有2台變軌發動機，它們每台可產生26.5千牛的推力。
軌道器的三角形機翼和垂直尾翼使航天飛機在返回地球過程中，在大氣層中飛行時具有良好的穩定性和操縱性，能像普通飛機一樣飛行自如。
在軌道器上，主要是在密封艙內，還裝有製導、導航和控製係統，數據處理和軟件係統，無線電通信、跟蹤和測量係統，監測和顯示係統，電源配電係統以及機械液壓係統。
機上各種設備所需電源由3個氫氧燃料電池和3個鎳鎘電池提供，每個氫氧燃料電池可發出7～10千瓦的電力，而鎳鎘蓄電池供給短時間內需要大電流的設備的用電，並作為燃料電池的備用電源，每個容量是10安時。
外貯箱是航天飛機最大的部件，也是唯一的不可回收的部件，位於軌道器下方，用於貯存液氫和液氧推進劑並向主發動機輸送推進劑。它還連接軌道器和固體火箭助推器，從結構、氣動和載荷上構成航天飛機和諧的整體。它由液氧箱、液氫箱和箱間段組成，總長47.1米，直徑8.38米，淨重33.5噸，加注推進劑後重約740噸。其由鋁合金製成，外表麵敷有泡沫和軟木隔熱層。2003年哥倫比亞號航天飛機的失事，就是發射過程中從外貯箱脫落的泡沫材料擊中了航天飛機左翼隔熱部件並形成損傷造成的。
航天飛機的2台固體火箭助推器平行裝在外貯箱兩側，為航天飛機垂直起飛和飛出大氣層提供約78%的推力。其所使用的發動機長126英尺，直徑12英尺，是迄今飛行過的最大固體火箭發動機，也是世界第1台可重複使用發動機。2個火箭助推器的初始總推力達24000千牛，總工作時間117秒。助推器把航天飛機送到距地麵28英裏的高空，然後與航天飛機分離濺落到大洋上並被回收，整修後等待下一次飛行。其固體燃料先分段澆鑄，然後對接裝配在一起。在前錐段裏裝有降落傘係統，用於海上回收。