20世紀20年代初期，羅國瑞在廣東省潮梅地區建成第一個沼氣池，隨之成立了中華國瑞瓦斯總行，以推廣沼氣技術。目前中國農村戶用沼氣池的數量達1300萬座。而高速率厭氧消化工藝生產性試驗裝置已在糖廠和酒廠正常運行。
（2）綠色能源——生物柴油
生物柴油是生物質能的一種，是清潔的可再生能源。它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黃連木等油料林木果實、工程微藻等油料水生植物以及動物油脂、廢餐飲油等為原料製成的液體燃料。
生物柴油是一種優質清潔柴油，可從各種生物質提煉，因此可以說是取之不盡，用之不竭的能源，在資源日益枯竭的今天，有望取代石油成為替代燃料。生物柴油是典型“綠色能源”，大力發展生物柴油對經濟可持續發展，推進能源替代，減輕環境壓力，控製城市大氣汙染具有重要的戰略意義。
（3）巴西打造生物能源大國——生物燃料
現今全世界都在進行生物能源的開發，但是最成功的例子就是巴西。巴西可再生能源占全國能源的比例高達447％，而全球平均僅為133％。巴西的可再生能源主要是乙醇和水力發電，其中乙醇的比重日益提高。
巴西利用甘蔗發酵生產酒精，因為甘蔗的含糖量高，所以酒精的產量也很高。巴西的法律規定，汽車的燃料中必須加入10％～25％的酒精作為燃料。而且在上個世紀，巴西就發明了乙醇汽車，是以純酒精作為燃燒動力，這樣不僅使他們國家的石油進口量減少，而且環境也得到很大的改善。不僅如此，酒精的大麵積生產帶給巴西的經濟效益也是巨大的。巴西成功的例子是世界上發展生物能源學習的模範。
（4）世紀的理想能源——氫能
氫氣是高效、清潔、可再生的能源，在全球能源係統的可持續發展中將起到顯著作用，並將對全球生態環境產生巨大的影響。采用氫能源是當前世界公認的可代替石油能源的主要出路之一。氫本身是可再生的，在燃燒時隻生成水，不產生任何汙染物，甚至也不產生二氧化碳，可以實現真正的“零排放”。此外，氫與其他含能物質相比，還具有一係列突出的優點。首先是氫的能量密度高，是普通汽油的268倍：用於貯電時，其技術經濟性能目前已有可能超過其他各類貯電技術；將氫轉換為動力，熱效率比常規化石燃料高30％～60％。如作為燃料電池的燃料，效率可高出1倍，氫適於管道運輸，可以和天然氣輸送係統共用。在各種能源中，氫的輸送成本最低，損失最小，優於輸電：氫與燃料電池相結合可提供一種高效、清潔、無傳動部件、無噪聲的發電技術。小型的低溫固體離子交換膜燃料電池可用在汽車和火車機車上：氫也能直接作為發動機的燃料，因此國際上一些著名的汽車公司已經開始大力開發電動汽車產品。
早在1965年，外國的科學家們就已設計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。中國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車。氫能汽車行車路遠，使用的壽命長，最大的優點是不汙染環境。近年來，國際上以氫為燃料的“燃料電池發動機”技術取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經濟”的發動機。因此氫能汽車具有廣闊的應用前景。
知識小百科
氫能汽車真的環保嗎？
一般人認為，以氫燃料為動力的汽車隻會產生水，事實也的確是這樣，那為什麼說氫燃料汽車並不環保呢？環球能源網認為，必須從其生產原料上來分析，由於技術水平並不先進，以及考慮到成本等的問題，世界上很多國家的氫燃料的生產並不是以水為原料，而是以天然氣作為生產原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產出能量值與普通汽油燃料相當的氫燃料，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個星球稀缺的資源，因為我們這裏講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用並不算多的天然氣生產出能量值與普通汽油燃料相當的氫燃料。因此，作為氫燃料生產商來說，為了降低生產成本，他們寧願選擇天然氣。問題就出在這裏，天然氣也屬於化石能源的範疇，那麼使用它就必定會產生大量的二氧化碳，從這個層麵上來講，我們的氫能汽車並不環保。