第二種設想：設立“拉格朗日點”中轉站。
這裏先介紹一下拉格朗日點的概念。
地月空間存在的一種特殊的點。在這個點上地月兩大天體的引力相互抵消，位於這一點上的物體可以相對保持平衡，如果給一個小的推力，就能使物體按推力方向運動，這種特殊的點是法國數學家和力學家拉格朗日發現的，因此稱拉格朗日點。在地月係統中，理論上存在5個拉格朗日點，其中l1點位於距地球323110千米的位置上。
先將飛船發射到位於拉格朗日點的中轉站，然後在這裏加注在月球上生產的推進劑，與此同時，從月球上發射l1-月球往返運載器來接應飛船，將航天員或建設月球基地物資從中轉站運送到月球。這樣，飛船離開地球時就不再需要攜帶用於月麵著陸和起飛返回的推進劑，也不需要攜帶登月艙，因此飛船的質量可大大減輕，地、月空間運輸成本就可大大降低，由於月球沒有大氣，l1-月球往返運載器應是可重複使用的航天器。
第三種設想：太空電梯。
“太空電梯”的原理很簡單，它的主要部件是纜索，將其一頭固定在地球表麵，另一頭伸向太空，當纜索的重心位於地表3．6萬千米的高度時，它所承受的地球引力和離心力達到平衡，纜索便會聳立空中而不倒，這個高度也就是地球同步軌道的高度；或者從距離地麵3．6萬千米的靜止軌道衛星向地麵垂下一條纜索，為了取得平衡，避免靜止衛星因電梯太重被拉回地麵，在衛星的上麵還要架設另外一條纜索，上半部分的纜索懸浮在太空中，以緩解太空電梯承受的地球引力，這樣，電纜的總長度將達到10萬千米，為地球和月球距離的1／4。沿著這條纜索修建往返於地球和太空之間的電梯型飛船。
目前進入太空的主要運載工具是火箭，火箭要擺脫地球引力需要消耗大量燃料，無論是液體還是固體火箭，所攜帶的燃料都要占到火箭總重量的90％以上，並且多為一次性使用。然而“太空電梯”不需要動用大量燃料，且可重複使用，因此建成之後的運行費用很低，可用於向空間站運送入員和貨物，然後再轉運到月球。
現在的關鍵問題是如何製造這根10萬千米的纜索。從理論上計算，製作這根纜索的材料強度必須達到鋼鐵的180倍之上，目前的技術尚無法實現。隨著納米技術的發展，科學家不斷開發出質量輕、強度高的碳納米管纖維材料，現有的此類纖維材料強度已經達到了所需強度的近1／4。另據報道，最近美國哥倫比亞大學兩名華裔科學家李成古和魏小丁（音譯）首次研究證實，石墨烯是目前世界上已知的強度最高的材料，它比鑽石還堅硬，強度比世界上最好的鋼鐵還要高100倍。石墨是由無數隻有碳原子厚度的“石墨烯”薄片壓疊形成，“石墨烯”是一種從石墨材料中剝離出的單層碳原子麵材料，是碳的二維結構。如果能找到將石墨轉變成大片高質量石墨烯薄膜的方法，則太空電梯纜索的研製有望獲得突破。