蘇—37能執行空對空、空對地、空對艦作戰任務。它能掛載12枚空對空導彈，其中包括“發射後不管”的中距空對空導彈。它還能攜帶反輻射導彈、反艦導彈、製導炸彈、集束炸彈等。它能同時跟蹤20個目標，並引導導彈攻擊8個目標。
蘇—37的頭部裝有一部相控陣雷達，具有很強的抗幹擾和光電監視、瞄準能力，機尾安裝了一部後視雷達，並且裝有向後發射的導彈。更值一提的是它能有效對付美國的巡航導彈和隱身飛機的威脅。
蘇—37的最大飛行速度2500千米／小時，實用升限18000米，作戰航程4000千米，經一次空中加油可達6500千米。
蘇霍伊設計局對蘇—37進行了一個性能對比測試，測試的結果：蘇—37在執行製空任務時，空戰效能是蘇—27的10倍，對地攻擊能力是蘇—27的39倍。總體性能比西方的EF2000、“狂風”戰鬥機要好。
在2000年前後，蘇—37進入俄羅斯空軍服役。
美、伊爭購的米格—29
在世界戰鬥機的大家庭中，俄羅斯的米格係列戰鬥機是十分有名的“戰鬥機家族”，從20世紀30年代開始，米格戰鬥機就在藍天上翱翔。20世紀50年代以後，前蘇聯先後研製了米格—19、米格—2l、米格—23、米格—25、米格—27、米格—29、米格—31等戰鬥機，而且這些戰鬥機都是同時期世界戰鬥機的佼佼者。米格戰鬥機常常是新聞媒體關注的目標，它們經常成為新聞裏的飛行器。
1997年11月初，世界軍火市場爆出一個新聞：美國搶購了21架米格—29戰鬥機。據透露，目前，這21架米格—29戰鬥機已經全部秘密運抵美國俄亥俄州的一個空軍基地。真是奇怪，美國怎麼會看上俄羅斯的戰鬥機呢？美國國防部長科思一語道破天機，他說：“美國從摩爾多瓦購買了21架米格—29戰鬥機，其中14架具備掛載核武器的能力，美國之所以購買這些飛機是為了防止伊朗將它們買走。”
美國國防部長說的是實情，就在美國買走這些飛機之前，摩爾多瓦停放這些米格—29戰鬥機的空軍基地，來了一些伊朗商人，他們仔細地看過這些飛機。美國中央情報局很快掌握了伊朗打算購買這些飛機的情況，美國當即決定買下這些飛機。摩爾多瓦方麵要求美國不要公開購買這批飛機的價格。這話從另一個角度向世人證明：美國不惜花高價購買這些飛機。
米格—29到底有什麼本領，引得美國和伊朗去搶購它呢？在1991年的海灣戰爭中，米格—29的表現並不出色，伊拉克的米格—29戰鬥機曾經被美軍的戰鬥機擊落過。米格—29是俄羅斯米高揚設計局研製的雙發動機高機動性製空戰鬥機，它有一個綽號叫“支點”。米格—29是1985年進入前蘇聯的部隊開始服役，開始它主要用來進行空戰，對地攻擊能力並不強，後來幾經改進，它可以掛載各種炸彈、火箭彈、空對地導彈和戰術核武器。這樣一改進，立即吸引了許多國家的目光，伊拉克、敘利亞、古巴、印度等10多個國家先後購買了米格—29戰鬥機，摩爾多瓦購買的米格—29就是改進後的新機型。
米格—29是前蘇聯為了與美國的第三代戰鬥機對抗而研製的。它誕生之後，盡管具備了第三代戰鬥機的特點，比如，它具備了下視／下射能力和超視距攻擊的能力，但是，美國人並沒有感到來自米格—29的挑戰，因為米格—29的缺點是很明顯的：它留空時間短，耗油率很高。而且初期的米格—29設計的重點是它的高亞音速機動性，武器的掛載相比美軍的第三代戰鬥機來說並不強。
前蘇軍很快就對米格—29進行了改進，首先是改進米格—29的電子設備，增加了數字式電子計算機，掛載武器的能力比原來增加了一倍，可以攜帶6枚“發射後不管”的空空導彈，戰鬥力有了明顯的提高。改進後的新機型編號為：米格—29S。
就在改進的米格—29S進入部隊服役不久，20世紀90年代初，米格—29又有了新的改進。這一回對米格—29進行了“不脫胎隻換骨”的改造：從外形上看，取消了機翼上的百葉窗式的輔助進氣道，在機身的上部設計了減速板，機體增加了鋁鋰合金的比例，機身的整體重量減輕了，在加長的機頭部安裝了新型雷達，這種雷達能探測100千米之外的飛行目標，提高了數據處理能力。特別是它加強了對地攻擊能力，在機冀和機身下設計了9個外掛點，可以掛載戰術核武器。經過這樣改進的米格—29編號為：米格—29M。改進後的米格—29M完全具備了與美軍第三代戰鬥機抗衡的能力。
盡管沒有透露摩爾多瓦購買的是哪一種米格—29戰鬥機，但是從上麵的介紹中，讀者不難判斷這些飛機是哪一種型號。美國人對改進後的米格—29M是心存疑慮的，他們不希望伊朗這樣與美國對抗的國家得到它的心情是不言自明的。
說完了“米格家族”的新聞，下麵我們再來說一說“米格家族”的一件舊聞。
米格—25破“熱障”
盡管這件事情已經過去很多年了，但是至今人們還記憶猶新。事情發生在1976年9月6日，那天一架前蘇聯飛行員駕駛的米格—25戰鬥機突然光臨日本，降落在北海道的民用機場的跑道上。對這個突如其來的不速之客，日本人和美國人歡喜如狂。多年來美國人千方百計想弄清這種綽號叫“狐蝠”的戰鬥機——米格—25的真麵目，這一次終於有了機會。
早在1971年的年初，前蘇聯就把4架經過改裝的偵察型米格—25偷偷地運進了埃及，隨後，在半年多的時間裏，這4架米格—25由前蘇聯飛行員駕駛，對以色列的海岸線和以色列占領的西奈半島進行了偵察飛行。以色列每次都出動戰鬥機進行攔截，有一次以色列的戰鬥機還發射了空空導彈，但是米格—25毛羽未損，以色列的戰鬥機無功而返。
米格—25實在太厲害了，它是目前世界上惟一突破“熱障”的戰鬥機。它能在24000米的高空以2．8倍音速持續飛行，它的最大速度可達3倍音速。它的作戰半徑為1300千米，航程達3000千米。米格—25於1969年開始裝備部隊，在短短的幾年裏，它創造和打破了8項飛行速度的紀錄、9項飛行高度世界紀錄和6項爬高時間的世界紀錄。當時的美國空軍部長說：米格—25是世界上最好的截擊機。米格—25對美軍的威脅實在太大了。
美國和日本的專家得到了米格—25，如獲珍寶，他們立即將米格—25大卸八塊進行了詳細的研究。原來，米格—25也並不像人們想象的那樣好，它的發動機水平並不高，電子設備並不強。機體采用鋼結構，鈦合金的用量很少。但是米高揚設計局能在這種條件下，研製出了突破“熱障”的戰鬥機是讓人驚奇的。
什麼叫“熱障”呢？
我們知道：當飛機高速飛行時，飛機表麵與空氣產生摩擦，使空氣產生阻滯和壓縮，飛機速度大為降低，動能轉化為熱能，使飛機表麵溫度急劇升高，這就是所謂的“熱障”。根據理論估算，在高度超過11000米的高空飛行時，當飛機的馬赫數為2時，飛機頭部的溫度可能達到118攝氏度，當馬赫數為2．5時，溫度可達215攝氏度，當馬赫數為3時，溫度則達到335攝氏度。所以高速飛行時，由於氣動加熱，機內人員、設備以及材料的強度等方麵，都會受到嚴重影響和限製。現在，一般將馬赫2．5以上看作是出現“熱障”的飛行速度。在高速飛行時，“熱障”的表現是：製造飛機外殼的合金的結構強度和剛度都會降低，出現變形、破損甚至局部熔融。飛機油箱的油也將達到沸騰的程度，無法正常供油，而且隨時存在著因溫度過高而驟然燃燒爆炸的危險。
美國是最早開始探索解決“熱障”問題的國家。20世紀50年代中期，美國貝爾公司生產的X—2研究機，進行了克服“熱障”的試驗。1954年5月，第一架X—2在母機B—50上發生爆炸，但是這並沒有炸掉人們克服“熱障”的決心。第二架X—2研究機由美國空軍飛行員埃費雷斯特完成了首次飛行。隨後，X—2又進行了7次飛行，並在1956年9月7日的飛行中達到36637米的高度。1956年9月27日，飛行員阿普特完成了一次史無前例的突破“熱障”的飛行，這次飛行的速度達到馬赫3．2。遺憾的是這架飛機在這次飛行之後的另一次飛行中失事墜毀。
前蘇聯在20世紀60年代初開始研製突破“熱障”的戰鬥機，米格—25就是前蘇聯研製的第一種突破產熱障”的戰鬥機，目前世界上還沒有其他國家研製出來突破“熱障”的戰鬥機。隻有美國研製了一種突破“熱障”的高空偵察機。前蘇聯將米格—25戰鬥機先後出售給伊拉克、敘利亞、印度等國。