（1）卡迪茲號油輪事件
1978年3月，美國22萬噸的超級油輪“阿摩科·卡迪茲號”滿載伊朗原油向荷蘭鹿特丹駛去。3月24日，當“阿摩科·卡迪茲號”行駛到布列塔尼（法國西北部一個地區）海岸時發生了意外。“阿摩科·卡迪茲號”油輪的操縱裝置在波濤洶湧的海上忽然失靈。萬般無奈之下，“阿摩科·卡迪茲號”隻好由一艘前來救援的拖輪拖著前進。然而，當拖輪拉著“阿摩科·卡迪茲號”這艘滿載原油的龐然大物行駛還不到10海裏，由於承受不了如此重力，拖纜忽然斷裂。最後，“阿摩科·卡迪茲號”隻好隨波逐流，向岩礁漂去，後遭到海浪一次次猛擊而斷裂成兩半。
很快，2.95億升油從油輪上噴湧入海。油隨著潮汐漂移，在附近海域和海灘上覆蓋了一層惡臭的黑粘油。據統計，“阿摩科·卡迪茲號”觸礁沉沒後，共漏出原油達22.4萬噸，汙染了近350公裏長的海岸帶。僅牡蠣就死掉9000多噸，海鳥死亡2萬多噸。海事本身損失1億多美元，汙染的損失及治理費用卻達5億多美元，而給被汙染區域的海洋生態環境造成的損失更是難以估量。
（2）墨西哥灣井噴事件
1979年6月3日，墨西哥石油公司的打井工人如往常一樣，在墨西哥灣南坎佩切灣尤卡坦半島附近海域的伊斯托克1號平台鑽井尋找石油。當打井工人操作鑽機打入水下3625米深的海底油層時，已在海底沉睡了千年的原油突然噴湧而出。平台頓時陷入一片火海之中。由於事前誰也沒有想到會發生如此嚴重的井噴，伊斯托克1號平台上麵逃過一劫的石油工人隻能眼睜睜看著噴出的石油熊熊燃燒。原油以每天4080噸的流量向海麵噴射。
為了盡快控製火勢，減少不斷噴出的原油汙染海麵，石油專家在一番研究、討論之後，決定采取減壓法來減少原油的噴出，進而控製火勢。他們讓鑽井工人在伊斯托克井800米以外海域搶打兩眼引油副井，分別於9月中、10月初鑽成，從而減輕了主井壓力，噴勢才稍減。直到1980年3月24日，這次井噴才完全停止，共曆時296天，其流失原油高達45.36萬噸，它也以世界海上最大井噴事故載入海洋環境汙染史冊。事後，海洋學家調查發現，墨西哥灣井噴事件造成10毫米厚的原油順潮北流，湧向墨西哥和美國海岸。黑油帶長達480公裏，寬40公裏，覆蓋1.9萬平方公裏的海麵，使這一帶的海洋環境受到嚴重汙染。
今天，海洋作為地球上的一個特殊空間，無論是它的物質資源價值或是政治經濟價值，都遠遠超出人們原有的認識。所以人類要在21世紀獲得可持續發展，最重要的一點就是合理利用海資源，保護人類生命的搖籃，實現海洋的可持續發展。