溫世達被稱為溫百科其實並不是他真的在學術上有多少了不起的造詣，而是他資曆深。
十幾歲就進入汽車廠開始上班，到現在也已經50多年了，馬上就退休了。
有人就要問了，胡說，中國第一家汽車廠不是1953年成立的一汽嗎？滿打滿算也不到50年，怎麼就老資格了。
其實很多人不知道，中國最早的汽車不是一汽解放，而是“民豐牌”轎車。1931年5月31日，“民豐牌”轎車在ln沈陽生產成功，它可以截重2噸左右的重型汽車。這也是中國汽車的鼻祖。
而長春一汽是在1953年7月動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日才生產出第一輛載貨的解放牌汽車。
溫百科就是在民豐做工的。
那時候他才十二三歲，跟著師傅學習，那時候可沒童工一說，新中國還沒解放呢。
要說溫世達也是一個上進的年輕人，熬了幾年新中國成立了，他覺得做工人太累了，就自學考上了大學，畢業之後才到一汽上班。
這時候溫世達的運氣就來了。
比他資曆深的一批都是老專家了，而他就有工作基礎，又有理論支撐，雖然礙於溫世達本身天賦不行，做研究還是少了點靈性，但是他有年齡優勢呀。
於是，五年，十年，45年，46年。
溫世達終於也變成別人眼中的老資曆了。他可真是熬出來的，那些比他年紀大的一個個都過世了，
見證了中國汽車從無到有，經曆了中國汽車產業曲折前行，溫世達就變成了汽車產業一本行走的活化石。
人稱，溫百科。
不過，溫世達溫百科最近有點煩心。
他今年過完就退休了，現在正在做一個項目的收尾工作。
按理說他這樣的老資格，老資曆，不說桃李天下——他的學生也的確有好幾個在汽車產業有著實權——不應該受到不公平的待遇。
但溫世達這一次的項目就有點被人坑了，關鍵是他還沒辦法說理去。
坐在回學校的火車上，溫世達還是有點煩，難道想給自己的職業生涯一個完美的結局就這麼難嗎？
看著溫世達陰沉的臉，他的三個研究生也都不該說什麼好。
何全喜、苗春華、蘇青三人你看看我我看看你，誰都沒有開口。何全喜和苗春華一直朝蘇青打眼色，叫她上去和教授說兩句，畢竟蘇青是女孩子嘛。
蘇青熬不過，隻好露出不太自然的笑臉，對溫世達說到：“溫教授，其實您也別著急。他們隻是現在資金不夠，暫時停止了研究，說不定過一段時間，他們資金充裕了，就重新開始了。”
蘇青說話越說越小聲，因為他自己也不太信，別人已經很明確拒絕了，還說要是溫教授想要自己研究也行，把他們手中的一半所有權買回去，不多不少，正好500萬，這也是對方這半年拿出的研發經費。
開玩笑，溫世達要是能拿出500萬，那還要一個人生悶氣。
既然蘇青開了頭，何全喜裏麵接著說：“要不我們回學校問問，咱們這個項目還是很有前瞻性的，有幾個關鍵的技術點，我們試過了，效果很好，要是繼續下去，一定是一個大突破。”