曾在勞倫斯·洛克菲勒家中參加過不明飛行物研討會的斯坦福大學教授馮·埃舍爾曼認為，“我們這份報告的發表等於打開了潘多拉盒子”。出席這次研討會的10位科學界權威人士相信，有些跡象是應當認真研究的。由斯坦福大學天體物理學家彼得·斯特羅克等署名的這份報告，要求對不明飛行物繼續進行研究。
這些科學界的”大腕“們堅持主張研究不明飛行物的5點理由是：
①存在一些清晰的不明飛行物照片。應當說明的是，以往大部分有關不明飛行物的照片由於不夠清晰，無法進行研究利用。專家們要確定飛行物的距離、尺寸、顏色以及它釋放的能量。53歲的法國專家弗朗索瓦·盧昂熱的研究表明，有些照片用來說明不明飛行物的存在是確實無誤的，但這樣的照片不多，正因為如此，才值得對它們進行更多的研究，而不是把它們存檔了事。
②無法解釋的電器故障。不明飛行物出現的時候，往往會幹擾附近電動機的運轉，在《不明飛行物觀察物證》這份報告中，彼得·斯特羅克教授舉出這類事件達441起之多。在每起事件中，所有當事人都聲稱在見到不明飛行物的同時，他們的汽車的照明線路也發生了故障。在這類事例中，美國警察劉易斯·德爾加多在1992年3月20日的遭遇有很強的說服力。事情發生在佛羅裏達州海恩斯城，當一個飛行物在他前麵離地麵3米高的地方飛行的時候，他的汽車的電力係統失靈了，甚至連他的對講機也不再工作。這個飛行物消失以後，情況又恢複了正常。這類情況也涉及飛機。在美國，據統計，關於飛機駕駛員遭遇不明飛行物，飛機電力係統被幹擾的事例達120起。1977年3月，一架往返舊金山與波士頓之間的聯合航空公司的班機上的駕駛員，突然發現飛機的自動駕駛儀改變了航向，這時他看到空中有一個奇異的發光物體掠過，隻能用存在著一個非常強大的磁場來解釋這種幹擾。除了一場核爆炸外，目前還沒有任何已知的東西能夠產生如此強大的磁場。
③雷達捕捉到目標。空中警戒係統發現不明飛行物的事例同樣令人不安，盡管這類情況並不多見。一般隻有先進的軍用雷達發現過不明飛行物。從1969年以來，美國空中指揮係統一直不願公布這些事例，以免公眾了解和懷疑美國軍隊的空中監視能力。在法國，軍人和科學家在共同研究不明飛行物。1994年1月28日，一架法國航空公司A320班機機組在巴黎上空看到一個直徑達250米的紅色圓盤狀物體飛過，地麵雷達卻沒有發現它。但在瓦爾德瓦茲省的塔韋尼，空軍證實了法國航空公司班機人員的發現，美國“藍皮書計劃”的研究文件透露，在飛行員肉眼看到的不明飛行物的五分之一，也已被雷達發現。
④留在地麵上的奇特痕跡。這次研討會上提出的4個事例中，法國普羅旺斯特朗地區的事例最能打消科學家對不明飛行物的懷疑。1981年1月8日，在瓦爾省的一個村子裏，一個工人看到一個卵圓形的金屬物體下降到地麵，30秒鍾之後這個金屬物體又以極快的速度飛走了。法國空間研究中心所屬的一個研究小組的專家證實，那個工人指認的不明飛行物停留過的地方地麵曾受到高壓，一個大約1噸重的物體確實在這個地點停留過。憲兵在不同地點采集了一些土壤和植物的樣品。法國全國農藝研究所生物化學家米歇爾·布尼亞對這些樣品進行分析研究之後發現，這些植物的化學成分隨著離不明飛行物距離不同而有了變化。這是怎麼回事呢？各種能夠想象到的解釋都提出過，比如化學汙染、放射性輻射、微波輻射等，但最終都被排除了。直到目前，這個謎團依然沒有揭開。
⑤在人體上留下的離奇印記。不少聲稱目擊過不明飛行物的人都反映他們當時曾被燒傷。加拿大一位勘察員在1967年5月20日見過兩個不明飛行物，其中一個就停在離他幾十米遠的地方，發出刺鼻的臭氧氣味並發出藍光。當這位勘察員走近不明飛行物時，他的麵部、手和腹部被灼傷。直到幾個星期後，留在他腹部的一些奇特無法解釋的痕跡都還沒有消失。UFO攻擊軍事設施
UFO開始攻擊軍事設施！直徑30米的圓形物體來襲，兩位哨兵眼睜睜的看著浮在空中的巨大飛行物體，沒有任何反應。本來一遇到緊急狀況就必須向指揮室報告的，但一看到這種現實的景象，他們兩人根本失去了平常的判斷力。
起初，物體看起來隻是在大西洋水平線上的一個光點，所以他們以為是星星或是別的東西，並不太在意。