很顯然，小小的福特公司不可能占據全部汽車市場，因而必須突出重點。麵對各位股東的質疑，福特說：“美國地域遼闊，生活著很多人，大多數是工人、農民，他們才是汽車的真正需要者。我主張多生產低檔車，特別是標準化的大批量生產，把便宜實用的汽車賣給這些人。這才是我們公司長期的戰略！”盡管低檔車技術難度不高，卻麵臨著許多新的問題，這使福特費了一番腦筋。為了讓低檔車進入千家萬戶，這種車必須簡單、輕便、耐用、易修理，而且還能在崎嶇不平的鄉間路上奔馳。這些都對汽車的零配件提出了新的要求。
更重要的一點，這種車必須廉價，以便每個家庭都能夠買得起。為此，福特經過一番深思熟慮之後，終於明白必須使汽車構造簡單化，隻有汽車構造簡單，才可能輕便，才易修理。而且，簡單的設計易於大批量生產，生產量增大時，成本就會降低，價格就可以更加低廉。“標準化，簡單化”成了福特新款汽車設計的新標準。
經過多次修改，福特的新設計定型了。這款汽車被命名為福特牌T型號汽車，後來成為汽車史上最著名的車型。事實證明，T型車受到了歡迎，整個國家被淹沒在T型車的狂潮之中，從1908年誕生到1927年的更新換代，福特的T型車數量是整個世界汽車總量的一半。
“流水線”和“5美元工作日”
在福特的汽車款型進行革新的同時，福特的商業思想也不斷革新。麵對雪片般飛來的訂單，福特真是既歡喜又憂愁，他愁的是自己工廠原始的組裝技術無法適應大規模的機械化生產。
一個偶然的發現給了福特靈感。有一天福特路過一個屠宰場，看到牛被送進屠宰車後電擊、放血、開膛剖腹、分割，整個過程分別由不同的人來完成的。福特想如果將這種具有連貫性、又有工作效率的流水作業的方式運用到汽車製造上，那麼一輛汽車的製造用時不就大大減少了嗎？
福特想法一成熟，就在公司進行了前所未有的革新。1913年春，世界上第一條汽車流水裝配線在福特的工廠裏出現了，大規模流水裝配線帶來的是生產方式上的一次偉大革命，福特公司連續創造了世界汽車工業時代的生產新紀錄：1920年2月7日，生產一輛汽車用時一分鍾，1925年10月30日，10秒鍾便可生產一輛汽車，如此高的速度讓同行震驚，讓世界震驚。這種以全新的生產方法和管理方式為核心的福特製，為汽車工業的發展樹立了楷模，掀起了世界範圍內具有曆史意義的“大量生產”的產業革命。
不僅如此，福特特別關注工人的生活，他認為：自己生產的車如果員工都買不起，生產車還有什麼意義。因而必須要讓員工首先買得起自己所造的車，隻有這樣才能啟動公司的發展。當時，美國工人的工資每天1美元到1.5美元。於是福特把所有媒體的記者請來，向他們宣布，從今天開始，福特公司所有的生產線上的員工每個人的日工資漲到5美元，這讓所有在場的人驚呆了。如果員工一天掙5美元，立刻就能變成福特汽車的買主。“5美元工作日”這個新提法，引起了全美國的熱烈反響。無數工人從各地湧向底特律，要求在福特汽車廠工作，最後福特不得不把“雇員已滿”的牌子掛到工廠門口。新聞界對此給予了很高的讚揚，記者們聲稱“新的經濟時代已經來臨！”