集裝箱是在第一次世界大戰期間，由一位美國人發明的。那時，戰火紛飛，一批又一批軍用物資往往要在硝煙彌漫的火線上裝卸，為了及時躲避敵機的空襲，裝卸速度一定要快。於是有人想出了一種辦法，把散雜的軍用物資一古腦裝在鐵箱裏，這就是最原始的集裝箱了。這個辦法也真奏效，確實大大加快了裝卸速度。自此以後，各國爭相仿效，並在製造工藝上不斷加以改進，使集裝箱更加美觀實用。後來，國際標準化組織製定了國際統一的集裝箱規格：一種是長12米、高2.5米、寬2.5米；另一種是長6米、高2.5米、寬2.5米。目前世界各國基本都采用了這兩種標準。
國際集裝箱運輸的最高目標是什麼？
國際集裝箱運輸以其特有的快速、交貨方便、安全等特點在運輸領域獨領風騷。以往的海上運輸，船公司隻負責將貨物從一個港口運送到另一個港口，托運和提貨的貿易商隻能在港口、碼頭托運或提取貨物。肩負海上運輸任務的船公司似乎顯得輕鬆，而貿易商則無論如何難以輕鬆起來，他的負擔仍然沉重。集裝箱船舶和集裝箱運輸方式悄然興起後，傳統海上運輸輕重失衡的局麵打破了。當集裝箱班輪公司適應貿易運輸和進出口商的個性要求，改變了以往的隻在港口碼頭托運或提取貨物的舊做法，將運輸設施和服務延伸到遠離大海的內陸，甚至伸展到了進出口商的工廠和倉庫。可以將進出口貨物從出口商的倉庫運送到進口商的倉庫，達到門到門的服務。這是國際集裝箱運輸的獨到之處，也是國際集裝箱運輸的最高目標。門到門服務的實現，極大地方便了進出口貿易的進行。
世界重要的集裝箱運輸公司有哪些？
在國際航運市場上，集裝箱運輸已占據了貿易運輸的絕對優勢。集裝箱船隊的規模和集裝箱運輸實力越來越來成為衡量各國經濟和運輸水平的重要尺度。經過半個多世紀的快速發展，世界大型集裝箱班輪運輸公司逐漸形成，在激烈的市場競爭中，大型班輪公司相互兼並，聯合的大潮也風起雲湧，方興未艾。世界大型集裝箱運輸公司中代表性的公司主要有：丹麥馬士基航運公司、我國台灣的長榮航運有限公司、我國的中國遠洋運輸集團公司、韓國韓進海運公司、美國總統輪船公司、英國鐵行——渣華航運公司等數十家集裝箱運輸公司。這些大型集裝箱運輸公司的發展規模和趨勢，都引導了國際集裝箱運輸的發展潮流，對國際貿易運輸產生了重大的影響。
集裝箱技術是如何把海、陸、空運輸連為一體的？
集裝箱技術是如何把海、陸、空運輸連在一體的，隻要看下麵的例子，就會一清二楚了。一艘滿載集裝箱的中國貨輪，從日本的神戶港出發，經過朝鮮海峽和黃海，到達我國連雲港，在連雲港通過裝卸機械將集裝箱裝上火車，沿隴海、蘭新鐵路西行，到達新疆的阿拉山口，與哈薩克斯坦的鐵路相接，橫穿歐洲大陸，直達荷蘭鹿特丹港，然後再裝船運往英國。這條連接歐亞大陸的運輸通道，兩頭是海運，中間是陸運，大陸起到了“橋”的作用，而海洋是其中的重要一環，有了集裝箱運輸才使之成為現實。這種通過集裝箱運輸，實現鐵路、水運、公路、航空等多種運輸工具的聯合運輸，通常被稱作“多式聯運”。而這種多式聯運，又極大地方便了貨主，也提高了運輸效率。經濟越是發展，人們將會更加充分地利用海洋這個最為廉價的運輸通道。人類進步的許多高新技術也都會在海洋運輸中得到充分應用，集裝箱運輸技術的興起，才真正把海、陸、空運輸有機地連為一體。
集裝箱船舶運輸效率有多高？
集裝箱船舶運輸就是將大小不同的貨物裝在特製的具有規定尺度的長方形箱子裏，然後裝船運輸，可以水陸聯運。集裝箱船不僅速度快而且停靠碼頭裝卸時間與同樣噸位的雜貨船相比，可以由六七天縮短到幾個小時，因此效率大大提高了。早在1956年4月，美國紐約至休斯頓之間的美東海岸開辟了世界上第一條集裝箱試驗航線。短短幾十年內，集裝箱船的載重能力已從7700噸提高到現在的5萬多噸，航速由十幾節增加到現在的30多節。特大型船舶可裝載6000多個集裝箱。1個標準集裝箱的尺寸為：6.058米×2.438米×2.438米。現代高速集裝箱船舶能在3天~5天內橫跨大西洋，而航空公司在大西洋提供的空運服務中貨物運送時間一般還要4天~6天。因此，現代化的船舶運輸速度已經開始與航空運輸相媲美了。
世界上集裝箱集散最多的港口有哪些？