列坦尼亞橋為世界第一座用熟鐵鉚接的箱形梁橋，又稱不列顛箱管橋，位於英國威爾士切斯特至霍利裏德鐵路跨越梅奈海峽的雙線鐵路上。建於1846-1850年。4跨連續，分跨分別為70米、140米、140米、70米。單孔箱梁重1285噸，在工地預製組裝後用躉船運至橋，用千斤頂提升就位，列車在箱形梁內穿行。1970年5月23日-25日的火災，使橋遭到嚴重破壞，主跨下垂不能通行。在修複中，河中兩跨改為鋼桁架拱，邊跨改為鋼筋混凝土剛架支承的鋼梁。1973年竣工後又敷設公路橋麵，稱布列坦尼亞新橋。它是公路、鐵路兩用橋。
第四節橋梁百科及環境保護——知識篇
1．我國的十大名橋
經過漫長的曆史時間的檢驗及其形態結構和建築風格上的勘測，我國有10座異常著名的大橋，鑄就了我國橋梁界的輝煌。
（1）五亭橋：位於江蘇揚州瘦西湖內，橋基由12條大青石砌成，橋身為拱券形。
由3種不同的券洞聯合，共有5孔，孔孔相通，橋上置有5亭，而且亭與亭之間又以廊相連。若瘦西湖是位美麗少女，五亭橋則是她的衣襟佩帶。
（2）鐵索橋：位於四川省瀘定縣的城西大渡河上，以9根鐵鏈鋪以木板構成，左右兩側各安兩根鐵鏈當扶手，鐵鏈粗如碗口，每根長150米左右，重約1噸。是用鐵索構建的一座奇跡之橋。
（3）玉帶橋：此橋位於北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱券為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如一條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被遊客讚為“湖上仙島”。
（4）風雨橋：坐落在廣西壯族自治區三江縣的程陽村邊的林溪河上，全橋為石墩木麵瓦頂結合而成。
橋上建有5座寶塔形狀的樓亭，可避風雨。整座橋無一鐵釘，全用桁槽銜接，它斜穿直套、縱橫交錯，十分精致牢固。不但利於交通，也是地方景觀之一。
（5)安平橋：位於福建省晉江縣的安海鎮，建於宋代，當地人俗稱“五裏橋”。橋麵由7條大石板鋪成，橋頭有五層六角磚砌成的寶塔一座，此橋為古代跨度最大的梁式石橋，有“天下無此長橋”的美稱。
（6)趙州橋：位於河北省趙縣城南的交河上，為一座空腹式的單孔圓弧石拱橋，橋麵寬10米，兩邊42塊的橋欄板上，都有精刻的龍獸浮雕，是中國最古老的石拱橋。
（7)廣濟橋：俗稱湘子橋，位於廣東省潮州的東門外，是我國古代一座集交通和集市於一體的綜合橋，也是世界上第一座可開關的活動式石橋，自古有“一裏長橋一裏市”之稱，是座鬧市之橋。
（8)盧溝橋：坐落在北京廣安門西南約10千米之處，該橋因跨越在盧溝河上(今永定河)因而得名盧溝橋。全橋均用白石建成，兩邊石欄雕柱各140根，石柱頭上雕有蹲伏形態各異石獅子502隻。其獅數之謎至今無人能解。
（9)十字橋：位於山西省太原市西南約15千米的晉祠內。橋梁為十字形，建於魚沼之上，又名魚沼飛梁。
全橋由立於沼中的34根鐵青八角石支撐，柱頂又由柏木鬥拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋麵，兩側有漢白玉石欄杆，形比頤和園中的漢白玉雕的走廊。
（10)五音橋：位於河北省清東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出“叮叮咚咚”的悅耳音樂，包含我國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音，所以稱此為“五音橋”，堪稱世界奇跡。
2．立交橋的類型及開車時的通行方法
中國是世界上立交橋較多的國家，首都北京更是立交橋的彙集之處。立交橋為緩解交通壓力發揮很大作用，那麼立交橋怎樣分類呢？
一般來說，立交橋有以下三種：
（1)單純式立交橋。單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。
這種立交橋主要用於高架道路成鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛即可。
（2)簡易式立交橋。簡易式立交橋主要設置在城內交通要道上。
主要形式有十字型立體交叉、Y型立體交叉和T型立體交叉。其通行方法為：幹線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平麵交叉改變運動方向。
（3)互通式立交橋。互通式立交橋主要有以下三大類：