第二天，一份調查報告起草出來了。報告中除了有關情況，還提到夜裏24時45分，另一名目擊者發現不明物體降落在離他的卡車400米處（萊維蘭德以西），卡車突然莫名其妙地停了。目擊者還講述了一個很有意思的細節：飛船降落後，顏色便從橘紅變成淡藍，起飛後又變成原來的顏色，淩晨1時15分，警察弗勒接電話報告說，有人在俄克拉何馬——弗拉特公路上（萊維蘭德市東北約4公裏處）看見了一個長70米的不明物體。這時，幾輛警車在城郊公路上搜尋，弗勒同他們保持無線電通訊聯係，及時將他們引向出事地點。警察局長克萊姆和他的副手麥克考洛乘坐的汽車於1時30分到達俄克拉何馬——弗拉特公路離萊維蘭德7公裏～9公裏的地方。兩名警官發現一大團橢圓形的紅色亮光停在他們前麵的公路上。
兩秒鍾後，那物體升到空中向西飛去，又被到達附近的兩名警察哈格羅夫和加文發現。繼後，陌生的飛船又被正在116號公路上巡邏的安通——得克薩斯鎮的警察貝倫看見。經過附近的消防隊上尉R·詹尼斯也看見了它。在那個值得回憶的夜晚，前後共收到15份看到不明飛行物的電話報告。第二天，目擊者們出具了20多份正式簽名的證詞。不明物體被15人～20人看到，造成了10輛不同型號種類車輛臨時故障，因此不可能是集體錯覺。目擊者互不認識，而且調查結果證明他們所講的是實情。為了尋求一種多少能令人接受的解釋，藍皮書計劃執行小組組長（當時是格利高裏上尉）從一場雷雨暴風掠過萊維蘭德的假想出發，“發明了”一個巨大的球形閃電。然而，他的假想是站不住腳的。無論如何，球形閃電不可能有70米長，不可能6次在公路上降落，不可能改變自己的顏色，尤其是不可能造成汽車發動機故障。盡管新聞界和公眾對國防部施加了強大的壓力，格利高裏上尉卻拒絕對事件進行一次深入調查，借口是……缺乏有說服力的數據！
另一件出名的事件1970年8月13日夜間發生在丹麥哈德斯萊夫市附近。正在城市外圍巡邏的警官埃瓦德·馬魯普的汽車於22時50分突然馬達停止，車燈熄滅。緊接著，車子被來自上方的一道強光罩住了，車內酷熱難熬。警官探頭觀看，隻見一個直徑15米的圓盤形物體停在空中，從它裏麵射出一束錐形白光。馬魯普想同總部聯係，但無線電對話機已不能工作。光束漸漸地縮回飛船艙內，使警官驚訝不已的是光束始終保持固定的形狀，仿佛是用空氣剪裁成的。飛船迅捷而又一聲不響地升高，消失到星空中去了。此間，馬魯普成功地拍攝了6張相當清晰的飛船照片（這些照片經過丹麥和法國專家鑒別其真偽後，被發表在報上）。飛船消失20秒鍾後，馬魯普警官的汽車發動機、車燈和無線電通信裝備重新恢複正常。最驚人的、至今仍然無法解釋的現象是陌生的飛船竟能分段逐漸收回光束。此種現象在法國（1967年5月6日）、加拿大（1968年8月2日和1970年1月1日）、芬蘭（1970年1月7日）和中國上海（1983年2月21日）都有發現。
6.收集到（屬於飛船的）一些陌生的物體，這種情況比較少見。但是，一些頗負盛名的作家和國際通訊社認為，美國、巴西、西班牙和瑞典等國可能掌握著外星飛船1947年至1983年掉在他們國土上的物品甚至殘骸。
1974年，美國佛羅裏達州的V·A·巴茨拾到一個直徑20厘米、重10公斤的鋼球。這個鋼球的奇特之處在於：受到任何脈衝作用時，它便沿自己中軸旋轉著成直線運動，然後返回自己的出發點。在向幾個不同的方向進行過同樣的運動後，鋼球自動停止了。美國海軍的一個實驗室化驗結果表明：該球放出無線電波，並被一個強大的磁場包圍著。美國的軍事專家說不出這個鋼球的來曆，也無法解釋它的這些奇怪的特性。化驗的惟一結果是這個神秘的球被美國海軍“扣下了”……因為，正如美國空軍和宇航局航天生物學顧問和導師、天文科學家卡爾·塞根所稱：“並沒有不明飛行物留下的證明和痕跡。”