住在石井瓦村的劉先生說，當地天空中出現四個光圈，其中有一個順時針轉動，另三個逆時針旋轉。不久，機場附近某部隊的陳先生也來電，他對劉先生的說法進行了補充，他說，從20時開始，機場西南方向，高於飛機飛行高度，出現上下兩層排列的兩個光環。每個光環實際上是幾個球狀發光體不斷轉動形成的，上下各三個球。大約21時以後，光環有所減弱，下層的則由原來的三個球體逐漸增加到四個、五個和六個。這樣持續到22時左右，光環失蹤了。陳先生所在部隊的不少人都親眼看到，他們還拿單位的攝像機拍攝，但圖像效果非常模糊。南海、花都等地的許多讀者也相繼打電話到報社，所描述的現象盡管不盡相同，但大同小異，都說發現了不明飛行物。
記者致電氣象站詢問，氣象站說他們也接到許多群眾來電說發現這種現象，但他們同樣沒有辦法做出解釋。此外，雖然群眾來電說此現象出現的高度是飛機飛行的高度，但白雲機場調度室並沒有接到有飛行員報告發現此種現象。記者親自去了石井，沒有觀察到空中有什麼異常現象。
英國政府建立“X檔案”嚴禁UFO信息外漏
導言：英國國防部於2007年8月15日根據《信息自由法》解密了另一批高度機密的UFO研究檔案，英國國防部的真實版“X檔案”顯示，UFO不僅真實存在，並且美國空軍士兵還曾用手觸摸過飛碟的外殼，一架不明飛行物還與一架波音737擦肩而過。據報道，這份真實版的“X檔案”曾是英國國防部的高級機密，它總共隻有11份拷貝！這些檔案顯示，部分UFO可能是高度離子化的氣體，但還有另一部分UFO現象無法得到合理解釋，隻能被當作“外星來客”！英國國防部是從1950年開始關注UFO現象的。1952年，英國首相丘吉爾對“不明飛行物”非常有興趣，他在一封信中要求空軍展開調查：“這些關於飛碟的玩意究竟是什麼？它意味著什麼？真相到底是什麼？請調查後給我遞交一份報告！”空軍調查後回信稱，沒有證據顯示UFO對英國國防存在安全隱患。
然而1952年末，英國國家空軍飛行員卻遭遇了一連串的“不明飛行物”事件，國家空軍不僅用雷達捕捉到了UFO，並且還駕駛戰鬥機進行追蹤，一些UFO甚至被飛機攝像機拍攝了下來。英國國防部和國家空軍這才發現UFO並非僅僅是“惡作劇和錯覺”。
1956年，英國政府製定了一條“絕密指導方針”：所有軍方遭遇的UFO事件都不能向媒體和公眾進行披露。1976年，英國國防部收到了二百份UFO目擊報告；1978年，英國國防部收到了750份UFO目擊報告。
據英國國防部前UFO計劃負責官員尼克·波普披露，1980年12月26日，一架UFO降落在了英國蘭德薩姆森林中，那裏距一個美國空軍基地並不太遠。其中一名美國軍人目擊者不但靠近了這架UFO，並且還用手摸到了UFO的外殼，並看到了外殼上刻著的神秘符號，它酷似埃及的象形文字。UFO離開後，有跡象表明，這個地區的輻射明顯超標。那架UFO第二夜再次降臨，目擊者包括軍事基地副指揮官查爾斯·哈特中校。
英國國家空軍多名飛行員都曾遇到過“不明飛行物”。國防部絕密檔案記載，1990年11月5日，英國國家空軍一架旋風戰鬥機飛過北部海洋上空時，遭遇了一架UFO。戰鬥機飛行員報告說：“一架UFO顯然在我們右側，它開始加速離開。另外兩架旋風戰鬥機也看到了它。”國防部“肯丁計劃”調查報告建議說：“在碰到這種情況時，飛行員不應該試圖進行超越UFO的嚐試。”
然而，比利時空軍就沒有這麼“友好”了，據尼克·波普披露，1990年3月30日，比利時空軍通過雷達偵測到了一個“不明飛行物”，並派出兩架F-16戰鬥機對UFO展開追蹤。戰鬥機用機載雷達鎖定了UFO，但那架UFO卻總是逃出雷達跟蹤，雙方鬥智鬥勇地堅持了一個多小時。
在這份絕密報告中，調查人員還提到了飛機的安全問題。在1995年1月6日的一起事故中，一架載著60名乘客的波音737客機即將抵達英國曼徹斯特機場時，差點和一個神秘出現的“不明飛行物”相撞，但在相撞前的一刻，那個“不明飛行物”以令人難以置信的速度避了開去。
據英國國防部前UFO計劃負責官員尼克·波普披露，對於UFO事件，英國國防部內部分“懷疑派”和“信仰派”兩個派別。為了避免提到UFO，調查人員不得不在內部文件中將它改稱為UAP（未知航空現象）。國防部官員對460頁文件經過4年的研究分析後，在一份總結文件中寫道：“UAP現象的存在是確鑿的，但這不能說明它們對我們存在敵意。”