接到了前線戰報後氣急敗壞的蘇聯領導人麵對糟糕的現況卻也隻能是發了發火後作罷，畢竟如果真要把蘇聯的所有飛機設計師都送去盧比揚卡享受終身製套餐，沒有新式戰機可用的蘇聯無疑將會陷入萬劫不複的必敗境地。
痛定思痛後便是反省不足並加以改進，走出了總結會場後的蘇聯飛機設計師們並沒有因為暫時的落後就此沉淪，發誓要以實際工作和成效洗刷自己身上罪孽和恥辱的蘇聯飛機設計師們立刻使用起蘇聯中央調配集中過來的所有物資和人力，全身心地投入到了新式戰機的研製工作中去。
功夫不負有心人，在曆經了為期11個月緊急研製和對舊有戰機研製計劃加以符合實需要求的改造之後，代號711工程的新一代戰鬥機終於在米高揚格列維奇飛機設計局內的生產線上圓滿下線。
相較於前一代采用了高強度航空鋁合金製成機身的米格一型戰鬥機大有不同，為了攔截世紀轟炸機這一變態大炸逼而生的711工程戰機早在設計之初，便把戰機的戰鬥位置和實戰功能定位在了高速高空截擊機這一機型之上。
既然是為了攔截飛行速度最高達到馬赫的世紀轟炸機而生，作為戰鬥機種的711工程勢必就要有更加澎湃的引擎動力和最大速度。
針對這種被列為了先決條件的首要設計要素，向來崇尚暴力美學的戰鬥民族設計師們為了一步到位，直接往新式的711工程機上以雙翼各一加居中一部的配置列裝了整整三台D-4型渦扇發動機。
這種單台最大推力可以達到170千牛（約17噸）強大發動機在三台一起工作之後，最高可以為711工程機提供高達510千牛（約51噸）的澎湃動力，足以推動711工程那重達54噸最大起飛重量的肥碩機身達到8馬赫（約4150公裏）的最高時速。
單憑戰鬥機最為核心的發動機動力這一點上來，711工程這款蘇聯空軍最高精尖航空科技的凝結之作無疑超過了他們的對手盟軍走在了世界前列。
而之所以如此強調澎湃引擎動力所帶來的高速，一方麵是出於必須要高於世紀轟炸機最高速度的實戰需要考慮，而另一方麵則是因為711工程戰機那重達54噸的最大起飛重量所導致。
緣何作為高空高速截擊機誕生，本應是盡量減輕機身重量來提高最大速度的711工程機身重量會如此之重，這一切還得從那高達三倍音速後所必須去麵對的空氣學問題起。
根據已有的戰機風洞測試數據表明，當戰機的速度突破了三馬赫這一大關之後，作為突破音障與空氣產生最直接衝突的機頭部分將產生高達10攝氏度以上的高溫。
如此熾熱的溫度顯然已經遠遠超出了常用航空鋁合金的150攝氏度承載極限，隨之帶來的便是構成機身的航空鋁合金因高溫而軟化變形，從而導致戰機解體墜毀等一係列嚴重到足以機毀人亡的問題。