飛機
飛機是有動力裝置和固定機翼的重於空氣的航空器，也有人把氣球、飛艇以外的航空器泛稱為飛機。飛機的動力裝置用於產生推（拉）力或動力升力，機翼用於在大氣中運動時產生升力。飛機按用途可分為軍用飛機和民用飛機。軍用飛機包括：戰鬥機、強擊機、轟炸機、戰鬥轟炸機、反潛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、空中加油機、軍用運輸機、軍用教練機等。民用飛機包括：運輸機（客機、客貨機、貨機）、體育運動飛機、公務飛機、農業飛機、試驗研究機和其他專門用途飛機等。飛機的主要組成部分有機體、起落裝置、動力裝置、飛行控製係統、機載設備以及其它係統，其中作戰飛機還有機載武器係統。機體包括機翼、機身和尾翼。機翼的功用是在大氣中運動時產生升力，還裝有副翼和擾流片；沒有尾翼的飛機，機翼上裝有縱向操縱裝置（升降副翼），此外機翼上還裝有增升裝置。
客船
客船是指用於載運旅客和行李以及郵件的運輸船舶，通常還兼運一些貨物。它具有完善的上層建築，用以布置各種類別的客艙及一些服務艙室；對救生、防火、抗沉等安全要求嚴格；有較高的舒適性，具有良好的隔聲、避震性能；有較高的航速和功率儲備。客船通常航線固定、航班定期。由於航空運輸的發展，海上客船已轉向沿海和近海短程運輸，並多從事旅遊業務，而內陸水域的客船仍是許多國家的一種重要的客運工具。客船分為五種類型：①海洋客船。包括遠洋和沿海客船。遠洋客船原多兼運郵件，故又稱郵船。大型遠洋客船已於20世紀70年代停止建造。②旅遊船。供遊覽用，其服務設施與娛樂設施十分發達，現代旅遊船已向豪華型發展。③汽車客船和滾裝客貨船。汽車客船用於運輸旅客及其自備汽車。滾裝客貨船是在集裝箱運輸和汽車客船大型化的基礎上發展的高效、新型客貨船，多用於沿海中程定期航線。④小型高速客船。其中包括水翼船和氣墊船，具有速度快、適航性好的特點，多用於短途運輸。⑤內河客船。航行於江、河、湖等內陸水域上，載客量大且停靠頻繁。
油船
油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油、各種動植物油、液態的天然氣和石油氣等。但是，通常所說的油船，多數是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由於石油貨源充足，裝卸速度快並且可以通過鋪設在海上的石油管道來裝卸，所以大型原油船可以不用靠碼頭而隻需要係浮筒來進行裝卸作業。因為沒有對碼頭水深的要求，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達到56萬噸。以前油船都是單甲板、單底結構，因為貨艙範圍內破損後，貨油浮在水麵上，艙內不至於大量進水，故油船除了在機艙區域內設置雙層底以外，貨油艙區域一般不設置雙層底。現在為了防止和減少油輪發生海損事故造成汙染，國際海事組織已經要求大型油輪必須設置雙層底或雙層船殼。現在新造的大型油輪均是雙殼結構，大大減少了大型油輪的油汙事故的發生率。
渡船
渡船是指往返於江河渡口、海峽、島嶼之間從事短途旅客或貨物運輸的船舶。按船型分為普通渡船和車輛渡船。前者按用途分為海峽渡船、內河渡船；後者按渡運對象分為汽車渡船和火車渡船。由於渡船航程較短，其設備也較為簡單而頻繁靠離碼頭要求其有較好的操縱性。渡般按用途分可分為旅客渡船、列車渡船、汽車渡船和新型的鐵路聯絡船，其中旅客渡船一般用於運送旅客及其隨身攜帶的物品，有的同時運送非機動車和小型機動車輛，設有坐席。列車渡船專門用來運送列車，它的甲板呈長方形，上鋪軌道。船的首位形狀相同，列車可以從兩端進出。船的兩端都有舵和推進器，航行時不需要調頭。列車上下渡船要經過棧橋。在較寬的海峽上擺渡的列車渡船要有較好的耐波性，因而首位與常規船相似，列車從船尾端上下渡船。20世紀50年代以來，由於連接鐵路的大跨度橋梁和水下鐵路隧道的大量出現，列車渡船逐漸被淘汰，留下的為數不多。汽車渡船用於運送汽車，有端靠式和側靠式兩種，前者首尾相同，甲板呈長方形，兩端設有吊架和帶鉸鏈的跳板，汽車通過跳板上下渡船，後者船比較寬大，汽車可通過碼頭上的跳板從兩側上下渡船。鐵路聯絡船由日本於1964年在傳統的列車渡船的基礎上研製出來，是在與列車的旅客渡過海峽的多用途船。船有常規海船的首位，船的下層鋪有軌道，用於停放列車，列車由船尾上下船。船上有上層建築，可供旅客和列車乘務員在數小時的渡海航程中活動或休息。1983年在瑞典特雷勒堡到德國薩斯尼茨的傳統渡船航線上，也開始采用這種新型渡船。