現在，“發現”號航天飛機在回家的路上。我們將在太空中飛行兩天。“發現”號計劃於星期一上午7時7分從軌道脫軌，8時14分在佛羅裏達州肯尼迪航天中心降落。這是兩次著陸機會的第一次。第二次機會是在8時43分脫軌，9時50分降落。我們能衝破大氣層安全返回地麵嗎？
第13遠征隊的3個人將留在國際空間站。我們已經乘坐航天飛機離開空間站。他們將進行一些日常維護。指揮官維諾·格拉多夫和飛行工程師托馬斯·雷特將進行緊急演習訓練；飛行工程師傑夫·威廉斯將減壓加壓對接適配器。
2006年7月16日今天是“發現”號航天飛機機組人員在太空的最後一天。我們為明天脫離軌道和著陸做最後的準備。
下午3時，指揮官史蒂夫·林賽，飛行員馬克·凱利做好重返大氣層的技術準備我作為出入大氣層飛行工程師，進行飛行控製係統的驗算和演習消防控製係統的反應。演示和驗算是為了評估航天飛機主發動機、飛行控製、動力係統的可靠性和安全性。我們發現，主發動機有一個很小的泄漏，已經確定可能是氮氣泄漏，但不影響重返大氣層。
整個白天，大部分宇航員，包括任務專家斯蒂芬妮和福蘇姆，在進行最後清理艙區的工作。6名機組人員聽取地麵飛控指揮中心的脫軌介紹，以及他們為最後登陸所做的準備工作等。地麵呼叫：勇士們，地球歡迎你們！
上午11時3分，執行STS-121次航班機組人員參加主要電視台的采訪，包括美國廣播公司、哥倫比亞廣播公司、美國有線電視新聞網、福克斯電視台和美國全國廣播公司。這一活動通過美國國家航空航天局電視台進行電視轉播。
2006年7月17日世界上有兩樣事情最恐懼可怕：死亡和出入大氣層。宇航員們說：出入大氣層是看得見死亡的飛行。“挑戰者”號和“哥倫比亞”號都是在出入大氣層時失事爆炸的，14位宇航員命喪太空。宇航員就是探險和犧牲的代名詞。我早有心理準備，一點兒也不感到恐懼。
機長林賽坐在1號機長的座位上，凱利坐在2號飛行員的座位上，我還是坐在號座位。“發現”號航天飛機在太空中圍繞地球飛行，一圈比一圈小，漸漸接近10千米大氣層的高度。機長林賽笑眯眯地說：先生們、女士們，現在，STS-121次航班開始進入大氣層。我們不是回到地球，就是去往天堂，都是好事情。祝我們好運！
世界標準時間上午3時13分，航天飛機開始準備脫離軌道。
4時24分，有效載荷艙門關閉。
5時40分，宇航員穿上艙內宇航服。
6時4分，宇航員用安全帶將自己固定在座椅。
6點16分，飛行係統全麵檢查。
6時30 分，在機長的口令下，凱利將主發動機預先起動。
6時45分，發動機點火，飛機準備脫離軌道。航天飛機似乎往前竄了一下。
6點52分，航天飛機做出脫離軌道姿態，以92米/秒速度脫軌，進入大氣層。
7時7分，航天飛機在地球重力加速度的作用下，下墜的速度越來越快。我們進入失重的狀態。如果沒有安全帶，身體就要飄浮起來。“發現”號的機頭和機翼承受1500℃的高溫，漸漸發紅、燃燒但不會燒毀。
8時14分，航天飛機溫柔地降落在肯尼迪航天中心機場。
8時15分，航天飛機的機輪停止轉動。
美國東部時間2006年7月17日13時14分43秒，“發現”號航天飛機在肯尼迪航天中心機場的跑道上安全著陸。謝天謝地！我們第STS-121次航班安全返航。6名宇航員在太空飛行了12天18小時37分54秒，圍繞地球202圈，在空間旅行了848萬千米，停靠國際空間站8天19小時16分。太空很美麗，地球更親切。
空間站不僅是一個探索研究的好場所，也是一個太空攝影的好舞台。國際空站宇航員拍攝的地球照片，展示了從距地麵400多千米俯瞰地球的壯觀畫麵。每張照片都是一件藝術品，而且不可再生。讓我們以獨特的視角觀看這個神奇的藍星球，有美麗、魅力、震撼和惋惜。
縹緲的月球與地球
2001年8月8日，宇航員用高清晰數碼照相機捕捉到的一個珍貴鏡頭：貧瘠的月球穿過地球邊緣。由於沒有大氣，月球的邊緣也不存在。在浩瀚的太空背景下，月弧邊緣清楚地映入眼簾。從太空捕捉到的一些最為壯觀的地球美景，都是有關地球邊緣的圖畫。從側麵看，地球如同一個扁圓，地球大氣像是籠罩在扁圓周圍的暈輪。這個熾熱的暈輪被稱為邊緣。這層無限生機的朦朧、明亮的氣體雲層，也許讓人印象深刻。