西雙版納解放了！從此，曆史翻開了嶄新的一頁——
1953年1月，根據黨的民族自治政策，成立了“西雙版納傣族自治區”，1955年根據憲法規定又改為“西雙版納傣族自治州”。按照當地的傳統習慣，自治區將轄區重新劃為十二個版納進行管理，1957年合並為5個縣級版納，1960年改為景洪、猛海、猛臘三個縣至今。
1955年～1956年，全州采取“和平協商土改”和“直接過渡”兩種不同的方式，因地製宜實現了州內各民族人民向社會主義的過渡。
建立新製度是為了解放和發展生產力，讓人民群眾過上幸福美好的生活，西雙版納在努力朝著這個方向前進。
1954年6月，昆洛公路修至猛海，交通閉塞的狀況開始有了改變；同年，全州第一座農業機械廠——景德工廠成立，工業開始起步；1962年，修建了景洪流沙河電站，水電事業有了發展；1965年1月，瀾滄江允景洪大橋通車，結束了車輛行人靠輪渡過江的曆史；1990年4月，西雙版納機場通航……
正如在解放西雙版納的鬥爭中曾有過的曲折一樣，在建設西雙版納的過程中也出現過失誤。除1957—1958年反右鬥爭擴大化，1958年“大躍進”搞瞎指揮，急躁冒進外，最大的失誤莫過於發動了“文化大革命”造成十年動亂，現在回想起來還心有餘悸，但這畢竟已成為曆史。
黨的十一屆三中全會實現了曆史性地轉折，西雙版納的經濟建設從此邁開了大步1！1998年與1978年相比，全州國內生產總值增長19倍，由2．2億元增至42億元；糧食總產增長1．56倍，由22萬噸增至34；37萬噸；鄉鎮企業總收入增長583倍，由0．05億元增至29．16億元；地方財政收入增長22．7倍，由0．13億元上升到2．95億元；消費品零售總額增長14倍，由0．87億元上升到12．27億元；農民人均純收人增長18倍，由88．7元上升到1608元；在崗職工人均工資增長9．9倍，由640．75元增至6374元。全州交通便捷，通訊暢通，到西雙版納旅遊的遊客，1998年已達到220多萬；瀾滄江上，又一座新大橋——允景洪斜拉橋業已建成；允景洪城內，經過大規模的街道改造，顯得更加整潔秀麗……如果把1950年摧毀國民黨舊政權稱作是第一次解放的話，十一屆三中全會以來的撥亂反正、改革開放便是第二次解放！第一次解放使西雙版納人民“當家作主站起來”，第二次解放使西雙版納人民“改革開放富起來”，兩次解放都具有劃時代的偉大意義！
1950年逃至境外的國民黨殘部並不甘心他們的失敗。他們在緬甸成立“反共救國軍”，經常對我邊境進行騷擾破壞。經我國政府與緬甸政府協商同意，於1960年底和1961年初組織了兩次出國作戰，殲敵800餘名，從此，祖國邊疆西雙版納得到了安寧。
我們今天回顧解放西雙版納曆史的時候，人們不禁要問：那些參加過解放西雙版納戰鬥的英雄們後來怎麼樣了？現在的情況如何？這裏且作簡單的介紹：
37師副師長吳效閔，解放後曾任37師師長、13軍軍長、昆明軍區副司令、濟南軍區副司令。“文化大革命”結束後不久因心髒病突發病逝於濟南。