畢竟現在是兩國聯手，不會因為英國人搞破壞，後期被迫放棄使用奴工，從而大幅度增加施工成本。
看著手中的協議書，弗朗茨微笑著：“催促一下法國人，讓他們盡快開工。”
既然加入了運河計劃，自然不可能像曆史上法國人那樣磨磨蹭蹭了，前前後後十餘年才把大運河挖通。
“是，陛下！”梅特涅回答道
財政大臣卡爾問道：“陛下，運河公司的投資我們是不是學習法國人，向資本市場募股？”
蘇伊士運河是穩賺不賠的投資，不過能夠看到這一點的，隻有少數人。
在大多數人看來，這是收益未知的長期投資，在資本市場上並不是那麼受寵。
曆史上，蘇伊士運河就因為資金不足而停工。如果不是法國政府的支持，不等運河挖通，運河公司就先破產了。
習慣了悶聲發大財的弗朗茨，自然不會嚷嚷著全世界都知道了，別人不願意投資，他正好撿便宜。
考慮到吃獨食的危害性，弗朗茨決定還是讓政府頂在前麵，不然未來財源滾滾都進了皇室的腰包，很容易引起非議。
“經濟危機還沒有過去，市場的承受力有限。政府認購一半，剩下的股票放入市場流通。”
毫無疑問，所有流通的股票都隻要分紅權，投票權還是在維也納政府和巴黎政府手鄭
曆史發生了拐點，原本民間資本主導的蘇伊士運河，現在變成了兩國政府合作項目，充斥著濃濃的政治意味。
倫敦
法奧兩國聯合開挖蘇伊士運河，給英國政府的鐵路計劃帶來了巨大的衝擊，畢竟水閱成本更低。
一旦蘇伊士運河通航，英國饒地理位置優勢就會下降，法奧兩國進入印度洋的路比英倫三島更近。
格蘭維爾首相擔心的還不僅僅隻是一條大運河，更多的還是法奧兩國關係的改善，這令倫敦政府很難受。
和曆史上不同，現在俄國人尚未丟失歐陸霸權，法奧兩國都還隻是潛在競爭對手，沒有到直接爭奪霸權的地步。
沒有足夠的利益，兩國政府自然會互相克製了。現在的奧地利比曆史上強得多，在近東戰爭中吃了一次虧，法國人也謹慎了起來。
“諸位，法奧兩國關係升溫，這對我們的歐陸平衡戰略帶來了巨大的衝擊，大家有什麼看法？”
財政大臣約翰-羅素道：“首相閣下，你太敏感了。
法奧兩國也就是在蘇伊士運河的問題上進行了合作，在別的地方他們還是存在著很多衝突，兩國真正聯手的可能性不大。”
法奧兩國確實存在著衝突，歐陸霸權暫且不，光在非洲殖民地的問題上，雙方就多次發生衝突。
隻不過這種衝突，幾乎所有的殖民帝國間都存在，還上升不到兩國敵對的地步。
外交大臣托馬斯分析道：“在維也納體係下，過去的幾十年裏法奧兩國關係一直都很不錯。
直到二月革命過後，兩國關係才逐漸冷淡。兩國關係破裂還是在德意誌統一戰爭中，現在因為共同的利益又站在了一起。
不過這還影響不到我們的利益，隻要法奧兩國有爭霸歐陸的野心，兩國關係早晚都會破裂。
即便是現在關係親密的俄奧同盟，在歐陸霸權問題上早晚會分道揚鑣，我不相信維也納政府沒有野心。”
這是現實問題，在利益麵前盟友都是不靠譜的。除非各國實力一直保持平衡，不然早晚會走向對抗。