284.如何配製電解液，電解液的比重過大有危害？
電解液的配製方法如下：
選用分析純硫酸、蒸餾水。
選用的盛裝電解液的容器必須耐酸、耐熱。使用前須將容器清洗幹淨，放在裝有冷卻水的盆中。
配製電解液時先將蒸餾水倒人盛裝電解液的容器中，然後將硫酸慢慢倒人容器中，並用玻璃攪拌棒不停地攪拌。切記不可反過來將蒸餾水注人硫酸中，以免溶液濺出燒傷衣物和皮膚。
將比重計下端的橡皮管伸入盛裝電解液的容器中，用手捏比重計上端的橡皮球，將電解液吸入玻璃管中，提起比重計，將視線與液麵平齊讀出讀數。用蒸餾水配置所需密度的稀硫酸液時，所需硫酸的量。
配製電解液時，電解液的比重一定要符合標準要求值1.28，電解液的比重過大會加速極板和隔板的腐蝕使蓄電池的壽命降低。
285.加足電解液的蓄電池，在存儲過程中為什麼必須定期補充充電？
已充好電的蓄電池放置3個月後，就無法再起動發動機，這是蓄電池自放電引起的。自放電就是蓄電池不與外電路連接，由於蓄電池內自發反應而引起的化學能量損失，這是蓄電池不可避免的。蓄電池自放電量的大致情況。
因此，加足電解液的蓄電池，在存儲過程中必頷定期充電，否則長期自放電會使蓄電池極板硫化，而降低容量和壽命。
286.蓄電池虧電的原因有哪些，如何排除？
蓄電池在裝車使用時，有時會出現發動機電起動困難或起不動，但腳起動正常，這種故障通常是蓄電池虧電、容量不足，使起動電機轉速低所造成。蓄電池虧電的主要原因如下：
287.蓄電池的充電電壓為什麼不宜過離，一般為何值？
蓄電池的充電電壓過高會產生下列不良後果：
加速極板活性物質的脫落，使蓄電池壽命降低。
電解液的溫度過高，加速了極板的腐蝕，使蓄電池壽命降低。
加速電解液水的電解，使電解液消耗較快，密閉式蓄電池會因幹枯而失效。
288.密閉式蓄電池漏液的原因是什麼，如何排除？
密閉式蓄電池漏液是因電解液從密封輩和安全閥處漏出造成的，其主要原因如下：電解液過多。
充電電壓過高。蓄電池過熱。蓄電池蓋密封不良。
289.為什麼給蓄電池加液時要保持清潔？
加液時，如果將髒物、雜物帶進蓄電池內，會使自放電量加大，特別是帶人鐵、錳物質時，鐵、錳化合物會在陽極和陰極之間反複搬運電荷，在兩極之間形成自放電，因此，加液時要保持清潔。
290.怎樣近似檢查蓄電池的內阻？
蓄電池內阻的大小反映了蓄電池性能的好壞，內阻小，則蓄電池的充放電性能好。在蓄電池的使用中我們經常發現有的蓄電池充電困難，放電電壓下降較快，這是由於蓄電池內阻變大所致。不同容量的蓄電池內阻不同，容量越大，內阻越小。蓄電池的內阻範圍見表7-15。
291.在什麼情況下，蓄電池易爆炸，怎樣預防？
普通鉛酸蓄電池在完全充滿電時，正極板上完全形成二氧化鉛，負極板上完全形成鉛；若再繼續對蓄電池充電，則會使電解液中的水電解，產生氫氣和氧氣，此時若蓄電池的通氣孔不暢，過充電時又未將加液口密封蓋打開，使蓄電池內積聚了大量的氧氣和氫氣，這時蓄電池內極板連接處接觸不良產生火花或蓄電池外圍有火源，就會產生爆炸。
預防蓄電池爆炸的方法如下：使用新蓄電池時，要將通氣口的蓋帽取下。蓄電池在車下充電時一定要將加液口密封蓋打開。蓄電池不可在火源附近充電。
蓄電池發生爆炸，電解液噴濺在皮膚上時，應立即用自來水衝洗皮膚。若電解液噴濺人眼睛內，應立即用自來水衝洗眼睛，然後迅速到醫院接受治療。
292.為什麼冬天蓄電池的放電性能下降較多？
冬天蓄電池的放電性能下降較多的原因如下：
冬天溫度較低，電解液的黏度增大，電解液通過隔板的阻力增加，使內阻增加，導致放電性能下降。
冬天溫度較低，蓄電池內部的化學反應速度降低，從而使放電性能下降。溫度對放電電壓的影響。
293.為什麼蓄電池的使用環境溫度不宜過離？
蓄電池的作用是將化學能轉變為電能，在工作中會產生熱量，若使用環境溫度過高，不僅會造成蓄電池散熱不良，使極板的腐蝕加劇，蓄電池壽命減短；同時也會加速電解液的蒸發，特別是密閉蓄電池，會產生電解液幹枯的故障，使蓄電池失效。
294.怎樣檢查NFIE40QMB發動機的充電係統？
NFIE40QMB發動機的充電係統采用的是半波整流充電係統，調壓器輸出的直流電供蓄電池充電及信號負載用電，照明負載使用交流電。以NFIE40QMB車型為例，其充電係統電路原理圖，其充電係統由磁電機、整流調壓器、蓄電池、點火鎖等部件組成。若摩托車在使用中出現蓄電池虧電而造成電起動困難、電喇叭沙啞等故障時，就有必要檢查充電係統。
檢查充電係統時主要是檢查蓄電池的充電電壓，具體檢查方法如下：
起動發動機，將發動機的轉速提高，並穩定在將照明開關打在“夜間”或“白天”位置上，用萬用表分別檢查在夜間、白天負載情況下蓄電池的充電電壓。
測試時蓄電池應為滿容量狀態，即蓄電池的穩定空載端電壓為12.8V以上，並且不要將照明開關打在“停車”位置上。
295.怎樣檢查NF157FMI發動機的充電係統？
NF157FMI四衝程係列摩托車采用的NF157FMI全波整流充電係統，即NF157FMI發動機充電係統，調壓器輸出的直流電供蓄電池充電和所有的負載用電，其充電係統電路原理所示NF157FMI車為例其充電係統由磁電機、整流調壓器、蓄電池、點火鎖等部件組成。若摩托車在使用中出現蓄電池虧電而造成電起動困難、喇叭沙啞等故障時，就有必要檢查充電係統。充電電壓的要求及檢查方法同294題的方法。
296.充電電壓過高的原因是什麼，如何排除？
充電電壓過高的原因如下：
調壓器不合格或失效，隻整流、不調壓。
調壓器的反饋線未接好，沒有反饋信號輸入，調壓器隻整流、不調壓（全波調壓器才存在這種故障）。
充電電壓過高的排除方法如下：
更換合格的調壓器。
將反饋連接好。
297.充電電壓過低的原因是什麼？如何排除？
充電電壓過低的原因如下：
調壓器不合格或失效。
蓄電池失效。
磁電機不合格或充電線圈匝間短路，使輸出功率減小。
導線連接處接觸不良，線路壓降過大。
排除方法可按294題的步驟進行。
298.蓄電池不充電怎麼辦？
蓄電池不充電，可按以下步驟排除：
檢查蓄電池的接線端連接是否有鬆動、接線端螺釘是否有生鏽的現象，若有，則應將螺釘擰緊，用砂布將鏽除去，防止接觸不良而引起不充電。
檢查磁電機與主電纜、調壓器與主電纜的接插件連接是否可靠，如有鬆動現象，要重新插接好。
檢查調壓器和磁電機，更換相應的故障件。
299.起動電機的作用是什麼，它由哪幾部分組成？
起動電機的作用是在發動機起動時，將蓄電池輸出的電能轉變為機械能，通過電起動傳動係統帶動曲軸轉動，使發動機起動，摩托車發動機的電起動結構的基本型式。
起動電機的結構如，它是由電機前蓋組件、定子組件、轉子組件、碳刷組件、後蓋組件等組成。
300.摩托車起動電機有什麼特點？
摩托車啟動電機一般采用直流永磁式電機，其體積小，轉速高，工作電流大，短時製工作方式。
301.發動機的電起動轉速一般為多高？
發動機的電起動給曲軸提供的轉速既要保證發動機進氣管中必要的氣流速度和必要的燃料蒸發條件，又要保證大於點火係統的最低連續發火轉速，這樣發動機才能正常起動，通常設計時取電起動時的曲軸轉速為55r/min左右。