棒子國現代汽車，在這一年的利潤總額為二十五億美元，而在中國的利潤就達到了六億多美元。
這又要到非常有爭議性的話題，到底是買自主品牌好，還是買合資品牌好。有人棒子國汽車工業之所以能夠發展起來，都是由於本國國民具有強烈的愛國意識，幾乎不買外國品牌的汽車，而是用買本國品牌的汽車來大力支持自主品牌的發展。
翻開棒子汽車發展史，無論棒子的汽車工業麵臨著如何危機，棒子的自主品牌汽車在國內市場上始終占有絕大多數的份額，無論是走到哪裏，迎麵駛來的幾乎全是棒子自主品牌的汽車。有這麼一種法，棒子國民之所以都願意買國產汽車，這在很大程度上取決於韓國的消費觀念。棒子國民從接受的就是愛國和買國貨的教育，認為買外國汽車是一種恥辱，也會被人恥笑。
而在中國呢？絕大多數的人都更願意選擇國外的品牌，把汽車當成了一種身份的象征，買國產車會被人恥笑，開進口車最有麵子，合資品牌其次。有一句話不是得很好嗎？有錢的話首先進口汽車，再次是合資品牌在中國生產的汽車，實在是沒有錢的才買國產的自主品牌汽車。
當然促使國人購買外國品牌汽車的原因，還有一點就是早期自主品牌汽車的質量的確不是那麼令人滿意，特別是在三大件方麵，距離國外汽車廠商還有比較大的差距。
後來中國汽車自主品牌還是通過搶占SUV市場，趁著SUV在中國的快速發展，國外汽車廠商還沒有十分重視SUV車型的開發，特別是二十萬元以下的SUV市場，很少有國外品牌，這樣自主品牌才分得了一杯羹，出現了長城汽車、吉利汽車、榮威汽車這樣發展非常迅速的自主品牌。
因為中國生產的汽車大多還是合資品牌，本國自主品牌的占有率還不高，更加之自主品牌主要都是在十五萬以下的低端領域發展，利潤率要比合資品牌低得多。而棒子國的汽車卻都是自主品牌，並且還占領了海外市場，比如在中國，棒子車也是實力非常強的一個造車勢力，僅次於腳盆汽車、德每係汽車和米國汽車。
所以沈歡也不禁感歎道：“是啊，棒子國的經驗值得咱們學習，無論是在造船工業領域，還是在其他領域，比如在汽車工業領域，也是如此。我們的路還很漫長，也很艱巨。當然最重要的還是咱們自己不能看不起自己，像棒子國的國民，都以買國貨為榮，而以買外國貨為恥，這一點倒是值得我們學習，如果我們的人民連自己國家生產的產品都不支持，那麼我們國家的自主工業產品又如何能發展得起來？”