再次把視線轉移到地圖中部的霍邱縣，視線卻又迅速轉移到另一個位置。
“海州？”
陌生的地理名詞隻讓李子誠一愣，那裏不是連雲港嗎？
不管了！
心裏想著，坐在沙發上，便拿著尺子量著從連雲港直到霍邱之間的距離。
大約500公裏左右，距離上和修到包頭的鐵路距離差不多，可是這裏和包頭不同，自己完全可以從通過長江、淮河把需要礦山需要的設備運到霍邱、淮南，這樣的話，礦山建設可以同鐵路同時施工。
至於鋼鐵廠，則可以建在連雲港，這樣的話，鐵路、鐵礦、煤礦、鋼鐵廠，便各不耽誤，自己不需要再考慮其它的交通問題，而且……盯著距離海州十幾公裏的與東西連島島隔海相望的海岸。
若是在這裏建立鋼鐵廠，還有其它的好處，這裏位濱海，是一個天然良港，未來鋼材的出口可以直接利用便利的海運，同樣在這裏建立其它工廠，也有交通上的便利。而更重要的是……心裏想著李子誠的眼睛卻忍不住北移，先是青島，視線在青島停留片刻之後，視線再次北移，最後雙眼便盯視著大連。
大連！
小橫濱！滿鐵！
兩個名詞在腦海中閃現的時候，李子誠隻覺得自己的心髒猛然一跳，讀大學時曾讀過的一些資料頓時開始在眼前閃現出來。
從1906年開始，日本在東北境內陸續建立起一套完整的管理機構，主要包括關東廳、關東軍司令部、日本領事館和南滿洲鐵道株式會社四大機構，開始從政治、軍事、外交和經濟等方麵對中國進行全麵滲透和控製。
1907年4月1日，“滿鐵”正式開業，下設調查部、總務部、運輸部、礦業部及地方部。至此，影響中國東北乃至整個中國近代史的重要機構——“滿鐵”，也由此正式登上曆史舞台。
從20世紀初，西方列強在中國境內修築了諸多鐵路，如德國在山東修建的膠濟鐵路，法國在雲南修建的滇越鐵路、俄國在東北修建的中東鐵路等。任何人都能看出，這些鐵路決非是西方列強送給中國的禮物，而是一條條吮吸中國經濟資源的巨型螞蝗。
而滿鐵同樣如此，滿鐵並不是一家單純的鐵道管理公司，而是日本對華經濟侵略的總樞紐，其性質與英國在印度設立的東印度公司類似。滿鐵首任總裁後藤新平將其稱為”文裝武備“，即以經營鐵路為中心，實行大規模移民，擴充日本人在東北的勢力，構成潛在的軍備。
以發展經濟力量達到增強軍事力量的目的，實現以戰養戰。可以說這就是日本殖民政策的核心，而滿鐵卻又是整個核心中的核心，也就是從1907年開始，滿鐵利用其鐵路附屬地，沿著南滿鐵路建成一條以鐵路為核心的“國中之國”。
而這一個國中之國的龍頭正是在此時有著小橫濱之稱的大連，南滿鐵路就是“龍身”，一塊塊以火車站為主的附屬地，則就是國中之國！
如果……僅僅隻是那個念頭稍一閃現，李子誠便感覺到自己內心在翻滾著。
“藕初，你看這！”
手指著海州，已經無控製內心激動的李子誠，立即在第一時間和穆湘玥分享著自己的計劃。
“海州？”