之後的日子，是等待回國。從26日起，我駐突尼斯使館和前方工作組每天都在迎接從邊境過來的一批批同胞，除安排好他們食宿外，便是千方百計爭取前來接應回國的航班。一萬餘人，多少航班才能運走？火正德大使和使館所有工作人員都沒有經曆過如此規模的空運，即使是具有千年以上旅遊曆史的傑爾巴島也不曾有過這樣的經驗。要在短短幾天內，橫跨亞、歐、非三大洲，完成萬人航運，談何容易！然而中國人做到了，且做得圓圓滿滿。
第一架飛往傑爾巴島的是中國南航公司廣州飛行部的B777機隊的南航CZ2001包機。他們於北京時間27日淩晨抵達傑爾巴島，當日傍晚回到廣州白雲機場。之後的傑爾巴機場，每天平均至少有八至九架包機從這裏起降，送走一批又一批中國同胞……
我們再來讀一讀“小娟”的另一篇博客日誌：
昨晚我們終於接到了大使館的通知，安排我們3月3日上午10點乘東方航空公司的包機回國。聽到這個消息時，大家的心情就像離開家太久的孩子馬上要見到媽媽一樣。
在傑爾巴島我們等待了四天五夜，似乎等了好久好久，但心情是愉快的，甚至充滿了幸福感。因為這裏太美了，風光美，人美，使館給我們安排的住處環境更美、更舒服。我常在想，如果不是國家這次撤僑安排，我這輩子有機會到傑爾巴島如此盡情地休閑幾天嗎？或許永遠不可能。但現在我享受到了，滿足了。我明白，這是我的祖國給的這份特殊厚禮！
清早6點鍾大家就聚集在酒店大堂裏等待出發。天慢慢亮起來，四輛大巴車開來了。站在外麵的台階上展望，此刻才感到傑爾巴島的早晨竟然如此美麗，然而我們馬上就要離開了。有人遞給我照相機，讓我抓緊時間給他們拍照，有的集體留影，有的單獨留念。突尼斯傑爾巴島，我們永遠不會忘記！
上了大巴車，半個小時後就到了機場，候機大廳裏大多是中國人。來接我們的東航包機直飛上海。空姐告訴我，他們從來沒有飛行過從中國到突尼斯的航線，為了大撤離，國內的航班都作了大調整，連日來許多機務、乘務、飛行人員都放棄了休息，一切為了接利比亞的中國公民安全回國。當有人把照相機鏡頭對準辛苦忙碌的空姐時，她們微笑著謝絕了，說：“這是我們的工作，請不要感謝我們。”
在撤離過程中，許多在利比亞的中國企業領導製定了撤離原則：先女士後男士，先群眾後黨員，先工人後幹部。這個原則貫穿於大撤離行動的全過程和所有細節，保證了撤離的安全有序、快速高效。在包機上我看到，頭等艙裏坐著普通的工人，公司的領導都在後麵的經濟艙裏。
在我旁邊坐著的是浙江的顧老板，他說自己雖然年過四十，但還是一個“憤青”，平時常常抨擊社會諸多不公平弊端和腐敗現象，然而此時他發自內心地對我說：“當我在大使館的指導下，從的黎波裏撤離到突尼斯邊境時，我的心中沒有了任何怨氣，隻剩下了感恩！”
蕭山周老板的太太平時在家鄉過慣了安逸的生活，去年9月跟隨老公第一次來利比亞，在動亂的日子裏天天聽到槍聲，備受驚嚇和煎熬，對老公來利比亞做生意更是責備有加。她說，撤離到傑爾巴島上的這些天，真正體會到個人的力量是多麼渺小，強大的祖國才是海外華人的堅強後盾，也深感社會的穩定對我們老百姓是多麼的重要。
我和幾個來自甘肅和遼寧的工人交談時問他們：“利比亞發生了動亂，暴徒打砸了中國人的施工工地，甚至還打傷了我們的工友，等利比亞平定下來後，你們還願意去工作嗎？”他們都說，經曆了這次大撤離，感到有強大的祖國，有大使館的保護，以後在國外工作膽子更壯了，什麼都不用怕了。他們中有瓦工、木工、鋼筋工，還有一名廚師，說以後如果有機會，他們也願意來我們的項目上工作。目前中國在利比亞有50個建設項目，合同總價值188億美元，這些工程都還沒有完工，如果沒有中國人回利比亞繼續工作，這些工程將成為一片片的廢墟，這是誰都不願意看到的。
載著我們的東航包機經過11個小時的飛行，在北京時間3月4日清晨4時到達了上海浦東國際機場。我們回來了，和迎接我們的領導緊緊握手，和翹首盼望的親友熱烈擁抱。這是何等珍貴的握手！這是何等幸福的擁抱！
2011年3月4日上午8時許，《國際航空報》記者訾昌美拿到了一張她盼望已久的登機牌。這張登機牌不是一般乘客所能拿得到的，訾女士是作為民航部門的一名記者才有資格進入中國國航派往前方執行利比亞撤僑任務的第27架包機——CCA030D航班。此刻訾昌美明白手中這一張登機牌的分量，那是在突尼斯傑爾巴島最後一批急待回家的同胞中的一個寶貴座位。我們也得感謝訾女士在爭取到這一特殊座位後也給讀者們帶回了一份特殊的航行觀感：
北京時間3月4日上午9時10分，包機CCA030D從北京首都國際機場騰空而起，飛赴突尼斯傑爾巴島。
登上包機CCA030D之前，記者沒有預料到能夠在機上見到宋誌勇作為帶隊機長參與任務。宋不久前剛從國航副總裁晉升為中航集團分管飛行的副總經理，他的出征便證明了民航總局的重視。包機CCA030D執行雙機長保證，所以駕駛艙裏，還有另一個帶隊機長郭晉予，他是國航飛行總隊四大隊的副大隊長，在執行這次包機任務前三天，剛從紐約飛回來。這個有著三十多年駕齡的老機長，曾多次執行過國家領導人的專機任務，飛過很多沒有正式通航的機場，有著豐富的飛行經驗。
圓臉的正駕駛郝兵非常健談，在同事們眼裏以“全才”著稱，飛行技術一流，吹拉彈唱也樣樣不落。清瘦的第一副駕駛王崢是個攝影愛好者，兩天前才剛從希臘的克裏特島回來，這是他第二次執行利比亞撤僑包機任務。25歲的李運濤是副駕駛，他言語不多，很認真地做自己分內的事。