1.汽車隊的組建
據老紅軍賀德慶、梁德珍等同誌回憶，大概在1937年10月初，葉季壯部長讓“采辦”負責組建，運輸科具體承辦，定名為八路軍采辦委員會汽車隊。由於該隊住在七賢莊，所以社會上都稱七賢莊汽車隊。關於隊裏領導的配備，先從運輸科抽調一名懂技術的紅軍老幹部張朝才為汽車隊長，接著，從采辦抽調一名幹部為副隊長，又從紅軍總供給部警衛部隊選調了一名經驗豐富、年輕力壯、領導能力較強、有知識的幹部陳福初為汽車隊指導員，從友鄰部隊又選調了一名調度員，一名油料員，一名會計兼統計員和幾名班長搞其他工作。
根據戰爭特殊運輸需要，沒有押運隊是難以完成運輸任務的。押運隊的成員都不是普通戰士，都是經過二萬五千裏長征的老紅軍，都是副官級幹部，雖是押運物資車輛，可是他們的任務具有特殊性。還兼有轉運黨政軍領導、國際友人、華僑民主人士、青年學生等的巡邏保衛工作；辦理一切貨運手續通行事宜；擔當運輸各種物資（特別是軍械彈藥炸藥危險品）的安全保衛問題；與國民黨關卡檢查站等的聯係工作。其性質比較複雜，所以，押運隊隸屬采辦委員會直接領導，當時，我軍沒有實行軍銜製，為了工作需要和聯係的方便，都授予押運排的所有幹部為少尉、中尉、上尉軍銜，隊長、指導員是少校軍銜。汽車隊汽車來源主要是購買和贈送的汽車。
1937年2月3日，國民黨東北軍的孫銘孔等坐的一輛小汽車前往陝北蘇寧公幹，路經雲陽鎮，將乘坐汽車送給當地駐軍，這是我陝甘寧邊區的第一輛乘坐汽車。關於我軍第一輛運輸汽車，是組建汽車隊時，通過關係由商人李雅軒出麵，以國民黨六十七軍的名義，在“公茂洋行”購買了一輛運輸卡車。這樣，我軍破天荒第一次正式有了現代化運輸工具--汽車。接著，又以東北軍的名義在“川陝實業公司”購買了美國製造的道奇汽車一輛和日本製造的尼桑汽車一輛。
在我黨統一戰線的感召下，國民黨愛國將領送給我采辦委員會運輸汽車兩輛，隨之，在蘇聯贈華的汽車中將吉斯5型卡車，又給采辦委員會留了五輛，在閻錫山送給八路軍的舊運輸汽車中挑選了三輛吉姆西、小道奇，後來通過統戰關係和不同的辦法買了運輸卡車九輛，到1939年，我采辦委員會汽車隊已有了二十二輛運輸汽車。汽車正副司機共有三十五人，隨著汽車隊的擴充，又增加了汽車隊的副隊長、副指導員。先後任過隊長、指導員的有石青、楊漢輝、蘆吉仁等同誌。
2.汽車隊的管理
軍事運輸是部隊作戰的“生命線”。古人雲：兵馬未動，糧草先行。我軍曆來強調軍事運輸的重要性，為了求生存、求發展而軍事運輸是關鍵，黨中央、中央軍委一直注重軍事運輸，從紅軍時期的交通隊、渡船隊、人畜力運輸隊、擔架隊，從無到有，從弱到強，從落後到先進的運輸工具，黨的主要領導人毛澤東、周恩來、彭德懷等一直都非常重視，而且親自組織、具體指導。對運輸主要幹線、重要運輸任務、運輸工作上的統戰問題、運輸人員的思想教育，對黨的有關政策、組織管理等，都親自過問，幫助解決運輸上的重大問題。西安辦事處采辦委員會的領導人葉季壯、林伯渠、張令彬等同誌，對汽車隊的組織和管理，極其嚴格，對駕駛員、車勤人員的管理十分嚴謹，特別對押運排的副官更加管理嚴、要求嚴，組織觀念、紀律觀念更是重中之重，加強教育，組織檢查，是汽車隊領導的特定任務。因為汽車隊處於特定環境、特定條件，有特定的任務。
3.汽車隊的繁重任務
該隊承擔的主要任務：將“采辦”采購的物資由西安等地運往延安，西安是八路軍采購物資供應集散地，任務特別繁重；國際友人、民主人士、青年學生進出延安中共黨政軍領導幹部進出邊區；對運送的主要領導首長和著名人士的保衛安全、警戒巡邏任務。當然，還有運輸線上的統一戰線的工作與國民黨製造的摩擦作鬥爭。因而“采辦”委員會汽車隊的任務十分繁重，而且十分複雜艱巨。
4.采購的物資運輸
據有關方麵記載：1937年9月間，采購通訊器材、紙張、布匹和約十六萬斤的食品；又在1938年初，采購了大批兵工廠、製藥廠、棉毛紡織廠等成套設備，鋼銅鐵、硫磺、日用品等約計六百噸；1938年2月通過關係采購了禁運鉛塊兩萬餘斤，用作新華日報排版鉛字；1939年秋采購大米五百餘噸。上述物資共計一千二百四十噸，按照預定計劃采辦汽車隊及雇用的商車將物資全部完整安全地運達延安等地。在運送這些物資時，遇到了各種複雜問題，車隊人員想了許多辦法做了艱苦細致的工作，並利用各種統戰關係，最終任務得以完成。