2009年10月23日，南澳I號古沉船打撈工作正式拉開帷幕，這艘沉睡了460餘年的明代古商船，是古代海上絲綢之路上又一座實物例證。
據考古人員初步判斷，船載文物主要為明代粵東或者閩南及江西一帶民窯產青花瓷，數量應在萬件以上，是一個罕見的海底寶庫。
明代商船沉睡460餘年
2009年10月22日，廣東省南澳縣雲澳鎮附近海麵頗不平靜。南澳I號古沉船打撈工作，已經在此拉開帷幕。
明萬曆年間，一艘滿載著瓷器的商船，沿古代海上絲綢之路航線至南澳島三點金附近海域時突遇風暴，沉沒於南澳島東南烏嶼與半潮礁之間27米深海底，距南澳島最近距離約2海裏。
2007年5月的一個早上，雲澳鎮武警邊防支隊戰士在此海域抓獲偷偷潛水打撈文物的可疑人員，至此撩開了南澳I號的神秘麵紗。
交通部廣州打撈局打撈船已經抵達指定海域，專業水下考古隊員已經進行了試探性水下發掘，已有部分文物出水。
但由於受海風海況影響，整個發掘工作進展緩慢。沉睡海底460餘年的南澳I號古商船，仍然是猶抱琵琶半遮麵。
據本次水下挖掘任務的考古隊領隊、廣東省文物考古研究所副主任崔勇介紹說，廣州打撈局參與本次工作的專業潛水員有十多人，考古所也從廣東省內抽調了十多名水下考古隊員，共同完成此次水下考古發掘。
崔勇說，原計劃考古人員希望在東北季風到來之前完成水下清理和文物打撈工作，但由於受海況影響，發掘進度將隨具體情況調整。
擬用常規打撈方式
與南海I號打撈狀況不同，南澳I號難以適用整體打撈。
當時，考古隊員已經詳盡掌握了南澳I號沉船附近海底地貌的平麵、剖麵圖。
根據南澳I號沉船的特點和環境狀況，考古隊已在船體上部及船體附近區域布設水下探方，接下來將按照水下考古作業流程，逐層進行考古清理、測繪、攝影和文物提取工作。
根據南澳I號沉船的特點和環境狀況，國家文物局批準對南澳I號的考古采用傳統打撈方式，先在水下打撈南澳I號所搭載的全部文物，再視情況打撈船體。
與此同時，文物部門需要對文物出水後作淡水浸泡脫鹽處理，以防瓷器龜裂。對此，文物部門修建了三個脫鹽水池，每個水池可浸泡72箱瓷器。
大家至今對兩年前南海I號的整體打撈記憶猶新，一個巨大的沉箱將古沉船及船上所有貨物、覆蓋古沉船的沙石及附屬物共5000噸整體打撈出水，移入水晶宮保存，待日後慢慢發掘。
關於本次南澳I號的發掘，崔勇介紹說，南澳I號與南海I號盡管都是裝載瓷器的古商船，但南海I號被淤泥完全覆蓋，可以采用沉井的方式逐步下壓，將古船及附屬物整體裝載進沉箱整體打撈；南澳I號沉船位置在礁石區，沉井無法下壓到位，難用沉箱吊拉。