61.製動液中進入水還可以用嗎
製動液在使用中進入水分，不能再用，要盡快更換製動液。因為水能直接降低製動液的沸點，會對製動液的質量產生很大的影響，當水進入製動液後，製動液的抗氣阻能力大大下降，直接影響到製動液的流動性。例如，在東北地區冬季，正常指標-40℃的製動液，在-20℃～-30℃時已凝固不流動了，就會造成製動失靈。
如果製動液不慎大量進入（如汽車滲水駕駛），一定要及時更換新的製動液並排除空氣。
62.怎樣辨別劣質的汽車製動液
車主選購製動液，由於沒有基本的檢驗手段，因此，隻能從產品的標識和外觀上判斷其質量。以下是辨別劣質製動液的方法，可供參考。
（1）出售的製動液，其瓶裝上標明製動液的沸點為130℃、190℃的，不能使用。凡是標明平衡回流沸點低於205℃的產品均為不合格產品，根本不要考慮購買。
（2）標識上有商標、規格、生產企業的名稱、地址、聯係電話號碼等，可以購買；標識上沒有中文字樣的“進口”產品，應慎用。
（3）凡是標明為“醇型製動液”的，一般不要購買。
（4）凡是標明符合GB10830—1989標準的JG0、JG1和JG2型的要慎用。凡是隻標明某某汽車專用製動液，但未標明具體型號級別的產品，應慎用。
合格品正確的標明方式是：符合GB10830—1998標準的JG3或JG4型製動液。
（5）對於標識符合要求的產品還應觀察其外觀，國家標準規定，製動液產品的外觀應為清亮透明，無懸浮物、塵埃和沉澱物質。不符合該規定的均為不合格產品。
（6）國家標準對製動液產品的氣味雖無明確規定，但從氣味可以辨別兩種狀況的產品為劣質產品。一種是帶有酒精味的產品，其主要性能不可能達到國家標準，為不合格品；另一種是沒有任何氣味的產品也不可能是合格的製動液，因為製動液是由帶有特殊氣味的化工原料合成出來的。因此，打開瓶蓋，就有一種特殊氣味衝出來。
63.為什麼不能用水來代替發動機的冷卻液
在過去，我國汽車的冷卻介質一直是水，因此，汽車的冷卻係統叫閉式循環水冷係，散熱器俗稱水箱。隨著時代的發展，現代的轎車已基本上實行開式循環冷卻係，其溫度可高達95℃～105℃，因而使用防凍液替代了傳統的水。
水作為冷卻介質有如下缺點：
（1）水的冰點高、易結冰、影響散熱，且結冰時體積膨脹10％左右，冬季夜晚忘記放水，容易使散熱器、汽缸體和汽缸蓋等凍裂。
（2）自然水的成分不純潔，含有不同種類的礦物質（如碳酸鈣、碳酸鎂、氯化鈉、矽酸鹽、硫化物等）。碳酸鈣、碳酸鎂在冷卻係統中容易沉積形成水垢，氯化物和硫酸鹽等容易對金屬產生腐蝕，且隨地域不同，自然水的水質也不相同，自然界中難以找到滿足水質要求的純淨自然水。
在實際使用過程中，許多駕駛員在冬季使用發動機防凍液，夏季改用自來水。他們認為采用這種方式，既經濟又實惠，但實際上所加入的水往往是不純淨的，給發動機留下了一定的後患。由於自來水在高溫狀態下極易產生絕熱性強的水垢，水垢覆蓋在水套、散熱器、溫度傳感器和溫控開關等處，造成溫度失控，冷卻風扇起動過遲，易形成“過熱惡性循環”。
使用自來水作為冷卻介質，產生過熱現象一般發生在低速行駛階段。汽車高速行駛時，因有迎麵風和冷卻風扇的雙重作用，散熱效果較好，水溫一般不會超過正常工作溫度。當汽車在市區低速行駛和長時間使用空調時，因迎麵風減小，加之空調冷凝器發出的熱積聚在散熱器周圍，導致水溫上升，嚴重時導致散熱器“開鍋”、大量的水蒸氣衝出散熱器蓋，進入膨脹水箱。因膨脹水箱容積有限，水蒸氣大量噴出使冷卻液損失，冷卻能力下降，特別嚴重時，會導致衝壞汽缸墊、拉缸等故障發生。
64.防凍液有哪些種類？使用時有哪些性能要求
目前，國內使用的防凍液有乙二醇水、酒精水、甘油水等，其中乙二醇水型使用最為廣泛，它是由軟水和乙二醇加上防鏽劑、防黴劑、pH調節劑、抗泡劑及著色劑等添加劑組成。
我國參照ASTMD3306標準製定防凍液的國家標準GB 0521—1992。該標準所屬產品分為濃縮和冷卻液類，按質量分為一級品和合格品兩個等級，冷卻液按凝固點分為-25號、-30號、-35號、-40號、-45號、-50號六個牌號。
國內乙二醇防凍液從防腐性能上分為普通型和長效型兩種。普通型使用期為一個冬季，長效型則為2年。隨著汽車技術技能的逐漸提高，要求使用長效型防凍液的汽車越來越多。目前市場上出售的長效型防凍液有直接使用型和濃縮型兩種，濃縮型液在使用時，應根據當地的氣溫進行稀釋和配製。
為了克服水箱易結水垢、生鏽和水易沸騰的缺點，水冷式發動機使用了防凍液作為冷卻劑，其發動機也對防凍液提出了相應的性能要求：
（1）凝固點低。最低凝固點應能達到-50℃左右，可防止水箱及冷卻係統管路不被凍裂。同時保證汽車在低溫下隨時起動。
（2）沸點高，揮發性小。沸點應在100℃以上。
（3）水垢少，導熱性好，充分起到冷卻發動機及其部件的作用。
（4）閃點高，不易著火燃燒。
（5）不腐蝕金屬，不侵蝕橡膠。
（6）不產生泡沫。
65.防凍液的顏色與性能有什麼關係
從顏色上可以鑒別防凍液的類型嗎？不能鑒定。因為顏色隻是一個標誌，它是由所用染色劑決定的，與實際質量無關。
現在市場銷售的防凍液有很多種顏色。例如：長城多效防凍液為熒光綠色，加德士特級防凍液為橙色，藍星防凍液為藍色，統力不凍液為紅色。
防凍液的顏色和防凍液的性能、質量沒有必然的聯係。防凍液本身是無色透明的液體，這些防凍液做成鮮豔奪目的顏色，主要是為了便於區分和辨認而加入了一些染色劑，另外一個作用就是防止誤食。長城多效防凍液製備成特殊的熒光綠色，是加入了熒光物質，主要是為了便於檢漏。
66.冬天如何使用防凍液
（1）加注防凍液前一定要對發動機冷卻係統進行一次認真的清洗。
因為防凍液中加有除垢劑和清洗劑，使用前如果沒有對發動機冷卻係統進行認真的清洗，直接加入防凍液後，發動機冷卻係統中原有的水垢與防凍液接觸後脫落，使防凍液變濁、變稠，甚至變色、變味，嚴重時堵塞水管、水道或沉澱在水箱下部彎管接頭處，造成散熱不良。致使發動機溫度過高。為防止這些情況發生，在加注防凍液前，應使用10％的燒堿水溶液浸泡水箱1個小時，再將衝洗液排放掉，然後用軟化水反複衝洗2～3次，以清除發動機冷卻係統中原積存的水垢，衝洗完後才能加注防凍液。
（2）加注防凍液前，要檢查發動機冷卻係統有無滲漏現象，並應及時排除後才能使用防凍液。
（3）禁止直接加注防凍液。有些駕駛人員及修理人員以為防凍液越純越好，乙二醇濃度越大越好，而直接加注防凍液母液，這樣做不但不能滿足發動機對防凍液凝固點的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、濃度大、密度大，低溫黏度增大以及出現發動機溫度高等現象。所以，在使用防凍液母液時，一定要按要求進行調製，禁止直接使用。
（4）使用防凍液要定期進行檢查。防凍液的有效期一般為2～4年。因此，防凍液的使用有連續性。為了減少浪費，防凍液加注後，不要隨意更換。但是，應對使用中的防凍液實行定期定項的檢查。每年可結合換季維護對防凍液進行檢查，檢查內容包括凝固點、密度及外觀檢查，發現密度增大，防凍液變稠，凝固點上升，以及防凍液變濁、變質、變味、發泡等現象應及時更換。