我下船了，調陸地工作了，再也沒機會遠航了，再也聽不到大海的怒吼、咆哮，再也感覺不到海風的喧囂輕柔，再也看不到海水的湛藍、清亮。盡管一有機會還是去看船，還是打聽海上的事，但似乎與自己的生活已經很遙遠很遙遠了。
也經常耳聞海上又發生什麼事了，哪條船的船員們又化險為宜了。除了默默的為他們祝福，我還能做什麼？
20世紀最後一個秋日，深圳蛇口港來了一條船，中國遠洋集團的“友河”號，那是一艘6000個標箱的集裝箱船，載重噸15萬。是世界上最現代化、載重噸位最大的集裝箱船。
得知中國最現代化的集裝箱船，也是世界數一數二的集裝箱船靠在了碼頭上，我的朋友們紛紛要求我想辦法帶他們上船去看看，因為是國際航線的船舶，上船還真得想想辦法。
當我們來到碼頭邊時，一艘嶄新的巨輪靜靜的係泊在碼頭邊，她修長的身軀，雪白的船身，高大的船體。朋友們歡呼雀躍著奔向船邊的電梯，準備上去一飽眼福。而我沒有下車，看著“友河”那美妙雄姿，我熱淚奪眶而出。
在“友河”輪的前麵停著日本最大的船公司“日本郵船”的“NYK"號。它黑色的身軀，2000集裝箱的載重量，與我們的“友河”相比，簡直就是醜小鴨和白天鵝。
曾幾何時，日本郵船是世界十大船公司老四，它的船新、大、現代化。在海上，我們經常與它的船擦肩而過，每到這種時候，我們就被刺激：什麼時候我們有新，大，現代化的船，站在這樣船的船橋上，那才是傲視四方。
20年的奮鬥，20年的發展，中國海員從開著人家不要的舊船、報廢船走大洋、航世界，積下了家底；如今，我們的船隊裏，有最現代化、載重噸最大的集裝箱船、超級油輪、散裝船，中國遠洋集團的船舶總載重噸已經是世界第七大船公司。班輪航線遍及世界各地，甚至世界航遠指數都被中國船公司操縱。
大海夢、遠洋夢、大船夢，在我們這一代人手中實現了。