蘇聯人發怒了，不幾天，又一艘蘇聯船來到這個海域，當海盜們再次集攏起來衝向這艘船時，忽然從海水裏浮起了一艘蘇聯潛艇，潛艇上的機關炮對著海盜小船一通炮火覆蓋，打得海盜們抱頭鼠竄。蘇聯大使向這個國家政府宣布，如果政府不能有效製止海盜行為，蘇聯海軍將來此地巡航。這個國家的政府怕蘇聯染手這一地區，隻好請前宗主國法國派海軍艦艇來此巡邏。法國海軍的巡邏使這個海域的海盜們轉移到其他海域做惡。
世界上各國的遠洋船都會遭遇海盜，大部分海員在遭遇海盜時都不反抗，因為海盜一般隻要錢不要命，如果是大船，船上的大宗貨海盜們拿不走，隻要把海員們的個人財產洗劫一空就揚長而去了。隻有一些噸位小的船，裝的雜貨會被海盜們把貨物搶卸一空。所以，海員們大多是破財免災不與海盜做對。
隻有小日本的海員狠，他們碰上海盜時如果對方人少，他們就拚命抵抗，抓到海盜不是裝進麻袋扔海裏就是殺死。所以，當海盜攻下一艘日本船時往往會殺得一個不留。日本沒有遠洋海軍，所以也沒日本海軍保護自己的海員。
上世紀90年以前，隻有兩種船海盜們光顧的少，一是大噸位的船，這種船噸位大甲板離水麵高，海盜很難爬上去，而且就是這類船上的貨如石油、煤、糧食價值太大海盜無法馬上換成錢。還有就是我們中國船，因為海盜們知道中國海員沒錢，即使是上了船也撈不到多少油水。自90年代以後，中國海員的口袋也漲起來了，一些海盜也打起了中國船的主意。於是每艘中國船駛過一些海盜出沒頻繁的海域時，公司都會例行發電報提醒注意安全。
西非，加勒比海域那時中國船去得少，南中國海是中國船從國內往返歐洲、非洲的必經之地。所以在經過這個海區時中國船都要小心。在上世紀80年代以前，中國船因為政治因素在船上都裝備了武器，基本上是十幾支自動步槍、幾支手槍。那時的船員很多都是複員、轉業軍人，有這些武器一般的情況都能對付，而那時卻沒又海盜找中國船的麻煩。80年代中期以後因為形勢的變化，船上的武器大多收走了，隻有手槍做為船長、政委所用還保留在船上，但那也是鎖在保險槍櫃裏，有緊急情況時短時間內拿不出來，尤其是船長、政委要是被人控製了就沒人能拿出來了。
說南中國海海盜多，主要是馬六甲海峽海域。馬六甲海峽周圍有幾個國家，這些國家的情況不用說，政府力量不足以控製所有海域；加上這些國家島嶼眾多，居民擁有的船也不少，而海麵上有些地方經常是幾國政府都分不清該誰管轄。所以，這裏滋生了大量的海盜，說它們是海盜也不是專幹這個，平日他們也許是漁民，也許是幹運輸，隻是不定什麼時候把藏著的家夥拿出來就幹一票。在這個海域每年發生多少海盜做的案子說都說不清。
通常船經過馬六甲都盡量白天經過，如果夜航就盡可能地戒備，很多大船開著大燈甚至在甲板四周布上高壓水槍，不停地對著船邊噴高壓水，這樣海盜們就爬不上來。
說了半天大家該問你們到底碰上什麼樣的海盜了？
別急，我慢慢說，不是那麼容易碰上海盜的。碰上了就得說清楚。
我們這次是從泰國安達曼海邊的一個石膏礦碼頭裝了四萬多噸石膏礦去日本卸貨。從泰國出發後經過新加坡時船停了半天，加給養，燃油，原本計劃早上到新加坡加完給養，燃油後下午開航，這樣就能在天黑前出馬六甲海峽。可是到了新加坡後因為各項事情辦得慢了，吃過晚飯後才開航，等到我0點前上駕駛台準備接班時，船才快要駛出馬六甲。