三、鋼筋的錨固長度
根據拔出試驗及可靠度分析而確定的受拉鋼筋錨固長度稱為基準錨固長度，或簡稱錨固長度L。對實際構件應根據具體情況作適當調整。
四、縱向銦飭彎起的構造要求縱向鋼筋在理論斷點處彎起後，抵抗彎矩將逐漸減小。若在該處產生斜裂縫，則正截麵抗彎強度雖能滿足，但斜截麵抗彎強度可能不滿足。
五、縱向鋼筋的錨固要求
1.彎筋的錨固
僅作抗剪鋼筋的彎筋在彎折終點外應有一直線段的錨固長度，在受拉區不應小於20A在受壓區不應小於10。
2.縱筋在支座處的錨固
對簡支支座，當近支座處出現斜裂縫時，鋼筋應力將增大，若錨固長度不足，則將導致鋼筋和混凝土的相對滑移，裂縫增寬，甚至會發生粘結錨固破壞。
（1）對簡支板，錨固長度為縱筋直徑）。當采用焊接網配筋時，末端至少應有一根橫向鋼筋配置在支座邊緣內，或受力鋼筋末端做成彎鉤或加焊附加的橫向鋼筋。配置在支座邊緣內的橫向錨固鋼筋不應少於二根，其直徑不應小於縱向受力鋼筋直徑的一半。
（2）對簡支梁，錨固長度M如表6-8若擱置長度較短，不滿足上述要求時，應采用附加錨固措施，如加焊短鋼筋、加焊錨固鋼板等。
（3）梁中間支座，連續梁或框架梁中間支座處，上部受拉鋼筋應貫穿支座或節點範圍。
（4）框架中間層梁端節點上部受力縱筋，在節點內的錨固。
六、鋼筋的接頭
由於鋼筋長度不夠或設置施工縫的要求，需要將受力鋼筋搭接。一根搭接鋼筋通過與混凝土的粘結力把拉力傳到另一根鋼筋上。當搭接長度不足或缺乏必要的橫向鋼筋時，將出現縱向劈裂破壞，因而《規範》要求：綁紮骨架和綁紮網中的非預應力受力鋼筋，當接頭用搭接而不加焊時，其接頭要求如下：
（1）搭接接頭長度，焊接骨架在受力方向的接頭可采用非焊接的搭接接頭，受拉鋼筋的搭接長度不應小於1，受壓鋼筋的搭接長度不應小於0.7/a。
（2）接頭位置應互相錯開。當采用非焊接的搭接接頭時在規定的搭接長度的任一區段內和采用焊接接頭時在焊接接頭處的35且不小於500mm區段內，有接頭的受力鋼筋截麵麵積占總截麵麵積的百分率應符合要求。
七、鋼筋的尺寸為了鋼筋加工成型的需要，在結構施工圖中應給出鋼筋的細部尺寸，具體要求如下：（1）直鋼筋。按實際長度計算。（2）彎鉤。受拉的綁紮光圓鋼筋末端設置彎鉤的標準作法。
（3）彎起鋼筋。高度按縱向鋼筋外表麵至外表麵距離計算。
（4）箍筋。高度和寬度按箍筋內表麵至內表麵距離計算。
第七節梁的裂縫和撓度驗算
我國建築結構設計是按概率極限狀態設計法進行的。除滿足承載能力極限狀態要求外，一般還應對結構進行相應的正常使用極限狀態驗算，即裂縫和撓度驗算。
一、裂縫寬度驗算
（一）裂縫控製
鋼筋混凝土梁通常是帶裂縫工作的。裂縫產生的原因主要有荷載作用、溫度變化、養護不善、地基不良及鋼筋鏽蝕等。寬大的裂縫將給建築結構帶來危害。裂縫過寬可引起鋼筋鏽蝕加速、結構物的滲漏，有礙觀瞻及使人有不安全感。為防止或減輕裂縫所造成的危害，主要采取的措施有：控製混凝土澆注質量，改善水泥性能，合理選擇骨料成分，改進結構形式，設置溫度縫。對由荷載產生的裂縫，應由設計計算加以控製。
對裂縫控製，《規範》劃分為三級：
一級——嚴格要求不出現裂縫的構件；
二級——一般要求不出現裂縫的構件；
三級——允許出現裂縫的構件，但其最大裂縫寬度計算值不應超過允許值，即式中荷載作用下的最大裂縫寬度；最大允許裂縫寬度。對一般構件，室內正常環境為0.3mm，露天或室內高濕度為0.2mm。其他情況詳見《規範》。
（二）裂縫寬度近似驗算法
為了簡化計算，《規範》給出了不需作裂縫寬度驗算的最大鋼筋直徑對配置變形鋼筋，且混凝土保護層的受彎構件，當縱向受拉鋼筋直徑不超過最大允許值時，可不進行裂縫寬度驗算。即隻要知道鋼筋應力，縱向鋼筋配筋率可由圖中查出若所配鋼筋直徑則就滿足要求。
說明：
（1）對25mm配置光麵鋼筋的受彎構件，將值乘以1.4再查圖。
（2）對的軸心受拉構件，當配置變形鋼筋時，應將乘以係數1.3後光麵鋼筋應將乘以1.8後再查圖。
（三）裂縫寬度驗算公式考慮裂縫寬度分布的不均勻性和荷載長期效應組合的影響，其最大裂縫寬度（mm）可按下列公式計算：
二、撓度驗算
（一）橈度很值
鋼筋混凝土構件在使用中不允許產生過大的變形。如吊車梁撓度過大，將使軌道歪斜；梁板撓度過大，將使頂棚粉刷剝落，儀器精度降低等。因此，必須對構件變形加以控製。其控製方式可分為兩類：
（1）規定計算跨度/梁高的最大限值。
（2）規定最大撓度值為跨長的函數。
我國《規範》采用第二類控製方式。《規範》規定受彎構件在荷載作用下最大撓度計算值，對屋蓋、樓蓋及樓梯構件。
（二）可不作撓度計算的最大跨高比
為簡化計算，《規範》規定了受彎構件可不作撓度計算的最大跨高比。